Automobilka Škoda, sídlící v Mladé Boleslavi, tam má také své tovární muzeum. Historické počátky muzea spadají
do roku 1975, kdy v nové budově otevřeli "AUTOSALON ŠKODA – Technické muzeum AZNP". V září 1995 byl zahájen
provoz Škoda Auto Muzea v nových prostorách, v nejstarší části závodu na Třídě Václava Klementa. V roce
2012 muzeum prošlo celkovou rekonstrukcí, byly omlazeny exteriéry i interiéry muzea včetně expozice. Inovací
prošel i název muzea, pojmenovali jej ŠKODA Muzeum.
V prosinci 2020 jsem se vypravil do muzea v Mladé Boleslavi pošesté. Po cestě z návštěvy
Království automobilů Liberec
jsem si cestou zpět trochu zajel a po letech si prohlédl tovární muzeum Škoda. Vzhledem ke koronavirové epidemii
byla muzea otevřena jen od 3. do 18. prosince 2020, já prohlídku uskutečnil ve čtvrtek 10. prosince
2020 v podvečer.
Jak už jsem se zmínil, muzeum jsem navštívil již dříve, konkrétně v letech
1999,
2001,
2003,
2005 a
2013.
Z každé návštěvy jsem zpracoval reportáž, uvedenou v sekci Muzea.
Po modernizaci v roce 2012 jsem kritizoval nepřehledný "autoregál".
Od té doby vybudovali ochoz, ze kterého je na vozy, vystavené na autoregálu, alespoň částečně vidět. Ochoz je ale jen jeden,
takže na vystavené exponáty shlížíte buď shora, nebo mírně zdola, jediné vozy na "vaší" úrovni jsou ty úplně dole na podlaze.
Nad nimi jsou tři regály, ale jen jeden ochoz, na který se dostanete po bočním schodišti.
Na prohlídku muzea jsem neměl moc času, tak jsem jím víceméně "prolétl", ale vyžádal jsem si ještě individuální
prohlídku výstavy sportovních vozů a prototypů, kterou jsem stihl do zavírací hodiny muzea. Tato výstava je mimo hlavní
budovu muzea a má zvláštní uzamčený vchod, vchází se tam po schodech vnějškem muzea. V těchto prostorech se
dříve nacházela část depozitáře muzea.
Na zdi za vozem Laurin&Klement BSC z roku 1908 byl přehled současných závodů Škoda Auto ve světě, nazvaný
"Let okřídleného šípu světem". Uváděl jednotlivé závody a co se v nich vyrábí. U každého závodu byl uveden
také rok zahájení produkce. Přehled obsahoval následující podniky: V ČR Mladá Boleslav (od 1895, produkce Fabia,
Kamiq, Karoq, Scala a Octavia), Kvasiny (od 1947, produkce Karoq, Kodiaq, Superb a Superb iV), Vrchlabí (od 1946,
dnes výroba převodovek), na Slovensku Bratislava (od 2008, produkce Citigo iV), v Rusku Kaluga (od 2007,
vyrábí model Rapid), Nižny Novgorod (od 2012, produkce Karoq, Kodiaq a Octavia), na Ukrajině Solomonovo (od 2002, produkce
Fabia, Karoq, Kodiaq, Superb, Octavia, Scala a Rapid), v Kazachstánu Ust-Kamenogorsk (od 2005, produkce Kodiaq,
Superb, Octavia a Rapid), v Indii Aurangabad (od 2001, produkce Kodiaq, Superb a Octavia), Pune (od 2011, vyrábí
Rapid) a v Číně Changsha (od 2016, produkce Kodiaq a Kodiaq GT), Yizheng (od 2012, produkce Rapid a Rapid
Spaceback), Nanjing (od 2013, produkce Kamiq, Kamiq GT a Superb) a konečně Ningbo (od 2013, vyrábí modely Karoq
a Octavia).
Celkem si v reportáži můžete prohlédnout 63 vozidel na více než 240 fotografiích. Všechny snímky jsem ručně
upravil a jako vždy doplnil dostupnými technickými údaji a popisy. Snímky exponátů jsou doplněny také staršími fotografiemi
ze Škoda Muzea a různých výstav.
Na posledním snímku je naskenovaná vstupenka do muzea. Běžné vstupné bylo 80 Kč, snížené 40 Kč (děti, studenti,
senioři a zaměstnanci Škoda Auto).
