Škoda Tudor V6 2.8, ČR 2002

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2771 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 86,4 mm, komprese 10,6, pět ventilů/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 142 kW (193 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 280 Nm při 3200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2803 mm, rozchod kol 1515/1515 mm, vnější rozměry: délka 4803 mm, šířka 1765 mm, výška 1469 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Na bázi Škody Superb vzniklo kupé pro výstavní a prezentační účely. Automobilka jím demonstrovala schopnosti svých designérů. Thomas Ingenlath, odpovědný za projekt, prohlásil při premiéře před zástupci konkurence: "Ten vůz nebudeme vyrábět, takže nemusíte mít obavu, že bychom vám zkazili náladu".
Prototyp Škoda Tudor byl připraven vývojovým a designérským centrem firmy Škoda Auto pro autosalón v Ženevě 2002. Byl postaven na podlahové plošině sériového modelu Škoda Superb. Zřejmě postavili dva prototypy, lišící se interiérem.
Popis v muzeu udával: Škoda Tudor, prototyp, rok výroby 2002, šestiválec, 2771 ccm, výkon 142 kW/193 koní, převodovka 5+R. Studie dvoudveřového čtyřmístného sportovního kupé prezentovaná na autosalonu v Ženevě 2002. Nadčasový, elegantní automobil postavený v Mladé Boleslavi na podvozku sedanu Superb měl upozornit na um techniků a designérů Škoda. Od počátku bylo zřejmé, že se tento model sériové výroby nedočká.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020+2003+Brno 2005+2003+Škoda Auto.