Škoda Superb V8 typ 919, Čechy 1940 (1939-1940)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 3991 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 71 kW (96 koní) při 3500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3400 mm, rozchod kol 1460/1500 mm, vnější rozměry: délka 5700 mm, šířka 1800 mm, výška 1750 mm, pohotovostní hmotnost 2180 kg, maximální rychlost 135 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Čtyřlitrový kapalinou chlazený osmiválec do V s ventilovým rozvodem OHV patří k největším mladoboleslavským automobilům. Měl třístupňovou převodovku se zpátečkou a rychloběhem, hydraulické brzdy a vážil 2,2 tuny. Vůz měl spotřebu 20 až 24 l/100 km. Superb se vyráběl v několika sériích, většina vozů Superb měla řadové šestiválce, pouze uvedený typ 919 byl vybaven osmiválcovým motorem. Vyráběl se v letech 1939 až 1940 a celkem bylo postaveno pouze 10 vozů, všechny jako limuzína.
Popis v muzeu Škoda uváděl: Luxusní vlajková loď celé modelové řady: Škoda Superb 4000 typ 919 s osmiválcovým vidlicovým motorem. Deset exemplářů bylo vyrobeno ještě před vypuknutím druhé světové války. Šestiválcová varianta Superb 3000 se vyráběla ve velkém počtu také jako vojenské vozidlo.
Uvedený vůz měl na konkurzu v Loučni 2017 číslo 43 a vystavovala jej Škoda Auto a.s. jako model Škoda Superb 4000 V8. Stejný vůz jsem vyfotil také v muzeu Škoda v roce 2020 a 2013, na autosalonu v Brně 2005 a v restaurátorské dílně Škoda v roce 2003. Na prvním z nejmenších snímků (z roku 2003) stojí v pozadí pan Černý, mistr restaurátorské dílny muzea Škoda.
Foto: Z.Patera Auta5P, Loučeň 2017 + Škoda Muzeum 2020+2013+2003+...