Škoda 720 ID Sedan OP1, Československo 1971 (1969-1972)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1498 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 74,5 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 63 kW (85 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 125 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1352/1330 mm, vnější rozměry: délka 4373 mm, šířka 1653 mm, výška 1465 mm, pohotovostní hmotnost 1130 kg, maximální rychlost 157 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Ve druhé polovině šedesátých let byl připravován prototyp střední třídy, typ Škoda 720 s motory 1250 a 1500 cm³. Vůz byl vyvíjen od roku 1967, původně s karosériemi českých návrhářů. V roce 1969 dostal italskou karosérii, kterou navrhl Giugiaro (Ital Design). Roku 1972 byl vývoj bohužel zastaven, na zavedení výroby údajně nebyly prostředky.
Popis v továrním muzeu v roce 2020 uváděl: Škoda 720, OP1 (731), prototyp, rok výroby 1971, vývoj 1967 až 1972. Čtyřdobý čtyřválec OHC, objem 1498 ccm, výkon 62,5 kW/85 koní, převodovka 4+R, max. rychlost 152 km/h. Opakovaný prototyp, zadní náprava (zřejmě mělo být uvedeno pohon zadní nápravy), motor vpředu. Karosérie vyrobena bratislavslým vývojem BAZ (Bratislavské automobilové závody). Po ukončení vývoje typu 720 v Mladé Boleslavi byl projekt předán k dalšímu dovývoji do VMV (vývoj motorových vozidel) BAZ. Slovenské "sedmsetdvacítky" jsou známé také jako 731 (sedan) a 732 (kombi), což bylo jejich interní označení. Typ 731 Standard měl dvouokou masku, de Luxe čtyřokou (myšlen počet reflektorů).
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020 + 2003 + Autosalon Brno 2001.