Škoda Ahoj, ČR 2002

Třídveřový čtyřmístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1390 cm³, vrtání 76,5 mm, zdvih 75,6 mm, komprese 10,5, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 126 Nm při 3800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2462 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 165 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní bubnové.

Vůz navrhl bývalý šéfdesignér Škody Thomas Ingenlath jako malou dodávku nebo rodinný automobil se zvýšenou průchodností terénem. Ahoj měl poměrně hranatou karosérii a byl veřejnosti představen v lednu 2002. O jeho sériové výrobě automobilka Škoda neuvažovala. Vůz byl postaven na podvozku první generace modelu Fabia. Uvedené technické údaje jsou bez záruky, výrobce je neudával, takže mohli použít i jiný motor. Prototyp existoval ve dvou provedeních, buď měl vedle zadních sedadel okna nebo měl boky bez zadních oken (provedení vystavené v muzeu v roce 2020).
Popis v továrním muzeu uváděl: Škoda Ahoj! je designová studie kompaktního miniautomobilu pro každodenní použití. Představuje také ideální vstupní bránu do světa motorismu pro všechny mladé aktivní lidi, kterým slibuje vysněnou nezávislost. Ahoj! nebyl stvořen k účelu reprezentovat pomíjivé módní trendy nebo společenské postavení majitele. Potenciální zákazník vidí v tomto voze ideálního společníka, z nějž vyzařuje smysl pro zábavu a současně i praktičnost.
Starší popis ze stránek Škoda Auto obsahoval text z předchozího odstavce, ale ještě dodával: Nevelký vůz nabízí překvapivý prostor. Kola jsou umístěna až v rozích karoserie, a přední osa je umístěna co nejvíc vpředu. Prostor pro nohy na předních místech je proto vskutku luxusní. Snížená linie bočních oken umožňuje lepší výhled z vozu také dětem. Vzpřímenější posed a vyšší kabinu ocení i starší lidé. Střešní lišty lze pootočením změnit z podélných na příčné. Ahoj! je prostě společník pro každou práci i legraci.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020 + Škoda Auto.