Škoda 1100 MBX, Československo 1969 (1968-1969)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 83 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 815 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 22,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model MBX se vyznačoval dvoudveřovou karosérií bez středních sloupků. Bylo možno zasunout všechna boční okénka a bok vozu mohl být zcela otevřený. Takováto karosérie bývala označována jako "fauxcabriolet". Nevýhodou byla slabá konstrukce střechy a minimální ochrana při převrácení vozu. Model 1100 MBX neměl modernizovanou střechu bez prolisu jako sedany 1000/1100 MB modelového roku 1969.
Model Škoda 1100 MBX vyráběli v letech 1968 až 1969 a celkem postavili pouze 1114 vozů. Kromě toho bylo v letech 1966 až 1968 vyrobeno ještě 1403 vozů předchozího modelu Škoda 1000 MBX s menším dvoukarburátorovým motorem.
Popis v továrním muzeu v roce 2020 byl o modelu 1000 MB z roku 1966 a nepatřil k vystavenému exponátu Škoda 1100 MBX z roku 1969! Bylo uvedeno: Škoda 1000 MB typ 990, rok 1966. Motor vzadu, samonosná karosérie a četné další novinky. Vůz Škoda 1000 MB, který se objevil v roce 1964, byl mezinárodním odborným tiskem označen za jeden z nejlepších a nejmodernějších vozů jednolitrové třídy. Jeho koncepce přetrvala po desetiletí.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020 + 2003 + 2001.