Škoda 130 LR, Československo 1988 (1984-1988)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1295 cm³, vrtání 75,7 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 12,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 100 kW (136 koní) při 7500 ot/min, točivý moment 155 Nm při 6000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 7,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

V prosinci 1984 byla homologována dvěstěkusová série vozů Škoda 130 LR, typ 745. "Sériová" verze měla kompresi 9,7, jeden dvojitý karburátor Jikov a výkon 51 kW (70 koní) při 5200 ot/min, hmotnost 895 kg, max.rychlost 159 km/h a zrychlení na stovku za 13,8 s.
"Ostrá" soutěžní verze byla vybavena dvěma dvojitými karburátory Weber, výkon byl 130 až 136 koní. Karosérie měla hliníkové dveře a kapoty, zadní spojler MTX a plastová okna z Makrolonu, přední okno zůstalo lepené bezpečnostní. Vozy se zúčastňovaly automobilových soutěží v letech 1985 až 1988.
Popis v muzeu v roce 2020 udával: Škoda 130 LR, typ 752, rok výroby 1988, vyráběn v letech 1984 až 1988. Čtyřdobý čtyřválec OHV, objem 1289 ccm, výkon 100 kW/136 koní, převodovka 5+R. Úspěšný soutěžní speciál Škoda 130 LR postavený pro skupinu B mezinárodních řádů FIA. Karoserie odlehčená pomocí povrchových dílů z hliníku. Vozy jezdily na tratích automobilových soutěží do roku 1988, pak byla skupina B zakázána. Vůz je poslední vyrobený, posádka Pavel Sibera a Petr Gross na něm získala 2. míísto v mistrovství Československa a celkové prvenství v poháru východoevropských zemí.
Popis v muzeu v roce 2013 uváděl: Automobil byl ve všech směrech plnohodnotným a sériově vyráběným nástupcem slavného vozu 130 RS. Vyrobeno jich bylo 200 kusů. Vůz dosáhl celé řady úspěchů jak na domácích, tak zahraničních rallye (Rallye Akropolis, RAC Rallye, Rallye Bohemia, Rallye 1000 jezer, aj.). Přesto se nestal takovým fenoménem, jako byla "130 RS".
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020 + 2013 + 2003 + 2001.