Škoda 1000 MB Rallye 1.3, Československo 1993

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,7, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 110 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, vnější rozměry: délka 4170 mm, šířka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostní hmotnost 800 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Soutěžní vůz Škoda 1000 MB, postavený pro vytrvalostní soutěže historických automobilů v roce 1993. Vůz měl upravenou karosérii s bočními okny z plexiskla, soutěžní podvozek s kotoučovými brzdami na přední nápravě (vozy 1000 MB měly bubnové brzdy), nový větší upravený motor Škoda 130 a pětistupňovou převodovku (vozy 1000 MB měly jen čtyřstupňovou). V interiéru byl ochranný rám, sportovní sedadla Recaro a čtyřbodové bezpečnostní pásy. S vozem jela posádka Landecký/Šimek Rallye Londýn‑Sydney 1993 a posádka Landecký/Kramář Rallye Londýn‑Mexiko 1995 a v roce 1997 soutěž z Panamy na Aljašku.
Popis v muzeu uváděl: Škoda 1000 MB Rallye, závodní. Rok výroby 1967/1995, čtyřdobý čtyřválec OHV, objem 1300 ccm, výkon 67 kW/90 koní (mělo být 66 kW/90 koní), převodovka 5+1. Vůz byl vyroben v roce 1967 (zadní sloupek ale odpovídal provedení z let 1968 až 1969) jako běžný model Škoda 1000 MB. Po roce 1989 byl přestavěn a upraven pro vytrvalostní soutěže (celkem byly takto přestavěny tři vozy). V roce 1995 se s ním jezdci Kramář‑Landecký zúčastnili rallye Londýn‑Mexiko a o dva roky později jel vůz rallye z Panamy na Aljašku.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020 + Škoda + archiv Auta5P.