Škoda 125 L, Československo 1989 (1988-1990)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 82 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1390/1350 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 875 kg, maximální rychlost 135 km/h, zrychlení na stovku za 20,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model 125 byl jedním z posledních vozů Škoda s motorem vzadu, dodával se do roku 1990. Vznikl montáží pětistupňové převodovky do modelu Škoda 120. Byl vyráběn souběžně s novým typem Favorit (přední pohon, karosérie Bertone, výroba v letech 1988 až 1994).
Popis v muzeu uváděl (složeno s popisů z let 2020 a 2013): Vůz typický pro silnice v ČSSR. Vůz Škoda 125 L je nejmladším zástupcem řady 742 vyráběné od roku 1976 do roku 1990. Po celou dobu výroby se jednotlivé varianty lišily jen objemem motoru, počtem převodových stupňů, úpravami podvozku a vnějšími detaily, např. reflektory, koncovými světly a blinkry. Tímto cenově výhodným vozem s moderním designem končí éra vozů Škoda s motorem vzadu.
Popis dále uváděl výkon 40,5 kW (54 HP) a maximální rychlost 150 km/h, tyto údaje ale byly nereálné a neodpovídaly údajům uváděným během produkce modelu 125 L (sám jsem tento vůz vlastnil, než mi byl ukraden).
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2010 + 2013 + 2003.