Škoda 1000 MB 1800 B5, Československo 1971

Čtyřdveřový jednomístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1771 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 74,5 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 113 kW (154 koní) při 6250 ot/min, točivý moment 183 Nm při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 230 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1968 zabudovali ve škodovce do karosérie sedanu MB vývojový motor 1500 OHC v závodní úpravě. Vůz jezdil se skupině B5/B6 (sportovní prototypy) závody na okruzích a do vrchu. Karosérie byla odlehčena - místo bočních skel byla plexiskla, dveře byly z hliníku, kapoty z laminátu. Chladič byl vpředu, stojatý motor za zadní nápravou, vačkový hřídel byl poháněn ozubeným řemenem. V roce 1970 vůz dále upravili a zamontovali ještě větší motor 1800 OHC.
Popis v továrním muzeu udával: Škoda 1000 MB B5, rok výroby 1967 až 1971, čtyřdobý čtyřválec OHC, objem 1771 ccm, výkon 113 kW/154 koní, převodovka 4+1. Vůz byl vyroben v roce 1967 jako běžný model Škoda 1000 MB. Průběžně byl upravován pro závody ve skupině nesériových prototypů. V této poslední podobě s motorem typové řady 720 získal Jaroslav Bobek mistrovský titul v závodech do vrchu (1970) a na okruhu (1971).
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Muzeum 2020+Jürgen Senz, Nürburgring 2018.