Technické muzeum Tatra Kopřivnice 2018

Oldtimer Kopřivnice 2018


Co jsem testoval:
testované auto
Suzuki Swift 1.6 Sport


JK Classisc Lužná 2018

auta5p.eu  
Auta5P  
  Museum AutoVision 2016
zpět na MUZEA  


logo muzea

Museum AutoVision Altlussheim 2016

V německém městečku Altlußheim ("počítačově" Altlussheim), nedaleko Hockenheimu, se nachází soukromé muzeum AutoVision, založené v roce 2002. Jeho zakladatelem a majitelem je pan Horst Schultz, pomáhá mu manželka Brigitte. V muzeu je v několika halách řada trvalých výstav. Ty jsou zaměřeny na předválečné i poválečné automobily a motocykly, převážně dnes již zaniklé firmy NSU, v muzeu je údajně největší sbírka vozidel NSU na světě, další část expozice je věnována motorům Wankel a ukazuje jak vozidla s tímto motorem, tak i samotné motory. Část muzea je vyhrazena sportovním vozům značky Bugatti, další halu obsadily elektromobily a hybridní vozidla. Muzeum bylo založeno v roce 2002 a na ploše přesahující 2 000 m² vystavovali více než 200 vozidel (včetně motocyklů, automobilů bylo něco přes šedesát). Další částí byla technologická aréna, kde různé interaktiní modely ukazovaly funkci motorů a dalších částí automobilů a objasňovaly fyzikální, mechanické a další principy. Návštěvníci si mohli vyzkoušet také optiku, akustiku, magnetismus, elektřinu a elektrochemii. Na rohu muzea se nacházela solární "čerpací stanice" pro nabíjení elektromobilů.

Základní popis na stránkách muzea uváděl (velmi volně přeložená kombinace německého a anglického popisu): Nadace "Museum AutoVision" je první výstavou v Evropě, ukazující vizi mobility na počátku nového tisíciletí. Expozice ukazuje v pěti výstavních halách ve třech podlažích historické mezníky dopravy od prvního odrážedla, které postavil Karl Drais, po vodíkové automobily budoucnosti. Je zde také stálá expozice motorů Wankel. Aréna technologie je určena především pro mládež a umožňuje na více než osmi desítkách interaktivních modelů pochopit fyzikální a technické principy fungování dopravních prostředků.

První srpnový týden roku 2016 jsem si udělal výlet po německých automobilových muzeích a kromě těch velkých a obecně známých jsem navštívil také uvedené Museum AutoVision v Altlußheimu. Otevřeno měli od čtvrtka do neděle od 10:00 do 17:00 (v sobotu od 13:00 do 17:00), vstupné bylo 6 € (asi 162 Kč) a před muzeem bylo několik parkovacích míst (zdarma). Muzeum jsem navštívil ve čtvrtek 4. srpna 2016 hned jak jej otevřeli, byl jsem ten den prvním návštěvníkem. Prohlídkou a nafocením exponátů jsem strávil asi dvě hodiny. Prodavač vstupenek (zřejmě majitel muzea) se zajímal, jak jsem se o muzeu dozvěděl a tak jsem mu řekl, že jsem si ho našel na internetu. Odpoledne jsem ještě stihl návštívit Technik museum Speyer.

Na následujících fotografiích jsou nafocené exponáty, vystavené v době mé návštěvy v muzeu. Nafotil jsem celkem 63 automobilů a tříkolek, v reportáži je více než 350 fotografií (včetně firemních snímků). Všechny exponáty jsem doplnil popisem a dostupnými technickými údaji. Volně jsem přeložil také popisy, uvedené u exponátů v muzeu a pokud jsem narazil na chyby nebo nejednoznačnosti (jiné prameny uváděly odlišné údaje), snažil jsem se na ně upozornit. Snímky jsem seřadil do sekcí podle jednotlivých výstav v muzeu.

Pod snímky exponátů je naskenovaná vstupenka (=trhací lístek) do muzea, výši vstupného na ní ale nenajdete. Můžete si také prohlédnout dokument Unikáty muzea AutoVision (německy, formát PDF). V tomto dokumentu je kromě jiného uvedena také výše vstupného i otevírací doba, obojí platné v době mé návštěvy.

Motory s rotačními písty (Wankel)

NSU Ro 80, rok: 1967  NSU Ro 80
 rok: 1967, dveře: 4, místa: 5, K2, 995 cm³, 85 kW/115 k, 180 km/h
NSU Spider Wankel, rok: 1964  NSU Spider Wankel
 rok: 1964, dveře: 2, místa: 2, K1, 498 cm³, 37 kW/50 k, 152 km/h
Citroën M 35, rok: 1969  Citroën M 35
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 4, K1, 498 cm³, 36 kW/49 k, 144 km/h
Citroën GS Birotor, rok: 1973  Citroën GS Birotor
 rok: 1973, dveře: 4, místa: 5, K2, 995 cm³, 79 kW/107 k, 175 km/h
Mazda RX-2 Coupé AT, rok: 1970  Mazda RX-2 Coupé AT
 rok: 1970, dveře: 2, místa: 4, K2, 1146 cm³, 96 kW/130 k, 185 km/h
Mazda Rotary Engine PickUp, rok: 1974  Mazda Rotary Engine PickUp
 rok: 1974, dveře: 2, místa: 2, K2, 1308 cm³, 81 kW/110 k, 165 km/h
Mazda Cosmo Sport 110 S, rok: 1967  Mazda Cosmo Sport 110 S
 rok: 1967, dveře: 2, místa: 2, K2, 982 cm³, 81 kW/110 k, 185 km/h
Mazda RX-3, rok: 1973  Mazda RX-3
 rok: 1973, dveře: 2, místa: 5, K2, 1146 cm³, 88 kW/120 k, 185 km/h
Mazda RX-7, rok: 1982  Mazda RX-7
 rok: 1982, dveře: 3, místa: 2+2, K2, 1146 cm³, 85 kW/115 k, 200 km/h
Mazda RX-7 Turbo Cabriolet, rok: 1989  Mazda RX-7 Turbo Cabriolet
 rok: 1989, dveře: 2, místa: 2, K2, 1308 cm³, 147 kW/200 k, 230 km/h
Mazda RX-7, rok: 1992  Mazda RX-7
 rok: 1992, dveře: 2, místa: 2+2, K2, 1308 cm³, 187 kW/255 k, 250 km/h
Eunos Cosmo 20B, rok: 1991  Eunos Cosmo 20B
 rok: 1991, dveře: 2, místa: 2+2, K3, 1962 cm³, 206 kW/280 k, 255 km/h
MWE Go-Kart Harrier AE50 Wankel, rok: 1990  MWE Go-Kart Harrier AE50 Wankel
 rok: 1990, dveře: 0, místa: 1, K1, 294 cm³, 37 kW/50 k, 160 km/h
Trabant 601 Wankel Prototyp, rok: 1967  Trabant 601 Wankel Prototyp
 rok: 1967, dveře: 2, místa: 4, K1, 550 cm³, 55 kW/75 k, 155 km/h

Počátky motorismu

Ayrton & Perry Electric Tricycle, rok: 1882  Ayrton & Perry Electric Tricycle
 rok: 1882, dveře: 0, místa: 1, el.motor, 0 kW/1 k, 14 km/h
Daimler Stahlradwagen Nachbau, rok: 1889  Daimler Stahlradwagen Nachbau
 rok: 1889, dveře: 0, místa: 2, V2, 565 cm³, 1 kW/2 k, 18 km/h
American La France Type 40, rok: 1915  American La France Type 40
 rok: 1915, dveře: 0, místa: 2, R4, 9500 cm³, 72 kW/98 k, 105 km/h
American La France Type 75, rok: 1917  American La France Type 75
 rok: 1917, dveře: 0, místa: 2, R6, 14500 cm³, 103 kW/140 k, 140 km/h

Poslední francouzské vozy Bugatti

Bugatti Type 57 G Le Mans, rok: 1937  Bugatti Type 57 G Le Mans
 rok: 1937, dveře: 2, místa: 2, R8, 3257 cm³, 154 kW/210 k, 225 km/h
Bugatti Type 57 S Jean Bugatti Showcar, rok: 1936  Bugatti Type 57 S Jean Bugatti Showcar
 rok: 1936, dveře: 2, místa: 2, R8, 3257 cm³, 121 kW/165 k, 200 km/h
Bugatti Type 57 SC Roadster, rok: 1938  Bugatti Type 57 SC Roadster
 rok: 1938, dveře: 2, místa: 4, R8, 3257 cm³, 173 kW/235 k, 215 km/h
Bugatti Type 57 C Berline, rok: 1938  Bugatti Type 57 C Berline
 rok: 1938, dveře: 4, místa: 4, R8, 3257 cm³, 125 kW/170 k, 180 km/h
Bugatti Type 57 C Atalante, rok: 1938  Bugatti Type 57 C Atalante
 rok: 1938, dveře: 2, místa: 2, R8, 3257 cm³, 125 kW/170 k, 180 km/h
Bugatti Type 57 Gangloff Cabriolet, rok: 1934  Bugatti Type 57 Gangloff Cabriolet
 rok: 1934, dveře: 2, místa: 4, R8, 3257 cm³, 99 kW/135 k, 165 km/h
Bugatti Type 57 Galibier, rok: 1936  Bugatti Type 57 Galibier
 rok: 1936, dveře: 4, místa: 4, R8, 3257 cm³, 99 kW/135 k, 165 km/h
Bugatti 57 TT Competition, rok: 1935  Bugatti 57 TT Competition
 rok: 1935, dveře: 0, místa: 2, R8, 3257 cm³, 99 kW/135 k, 165 km/h

Předválečné vozy NSU

NSU 5/25/40 PS Kompressor, rok: 1924  NSU 5/25/40 PS Kompressor
 rok: 1924, dveře: 0, místa: 2, R4, 1307 cm³, 29 kW/40 k, 125 km/h
NSU 5/25 PS Sport Boattail, rok: 1925  NSU 5/25 PS Sport Boattail
 rok: 1925, dveře: 2, místa: 2, R4, 1307 cm³, 22 kW/30 k, 90 km/h
NSU 8/15 PS Landaulet, rok: 1909  NSU 8/15 PS Landaulet
 rok: 1909, dveře: 2, místa: 4, R4, 1815 cm³, 11 kW/15 k, 65 km/h
NSU 10/20 PS Doppel-Phaeton, rok: 1909  NSU 10/20 PS Doppel-Phaeton
 rok: 1909, dveře: 4, místa: 6, R4, 2610 cm³, 15 kW/20 k, 70 km/h
NSU 5/15 PS, rok: 1914  NSU 5/15 PS
 rok: 1914, dveře: 2, místa: 2, R4, 1201 cm³, 11 kW/15 k, 60 km/h
NSU 10/20 PS, rok: 1906  NSU 10/20 PS
 rok: 1906, dveře: 2, místa: 4, R4, 2610 cm³, 15 kW/20 k, 70 km/h
NSU 5/25 PS Phaeton, rok: 1922  NSU 5/25 PS Phaeton
 rok: 1922, dveře: 3, místa: 4, R4, 1307 cm³, 18 kW/25 k, 80 km/h
NSU 7/34 PS Limousine, rok: 1928  NSU 7/34 PS Limousine
 rok: 1928, dveře: 4, místa: 5, R6, 1793 cm³, 25 kW/34 k, 90 km/h
NSU 7/34 PS Cabriolet, rok: 1928  NSU 7/34 PS Cabriolet
 rok: 1928, dveře: 2, místa: 4, R6, 1793 cm³, 25 kW/34 k, 90 km/h
NSU 10/52 PS Roadster, rok: 1930  NSU 10/52 PS Roadster
 rok: 1930, dveře: 2, místa: 2+2, R6, 2516 cm³, 38 kW/52 k, 105 km/h
NSU Tricar 4 PS, rok: 1904  NSU Tricar 4 PS
 rok: 1904, dveře: 0, místa: 2, R1, 456 cm³, 3 kW/4 k, 40 km/h
Předválečné vozy NSU, rok: 2016  Předválečné vozy NSU
 rok: 2016

Poválečné vozy NSU

Kohlmus Scirocco, rok: 1969  Kohlmus Scirocco
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 2, R4, 1177 cm³, 57 kW/78 k, 185 km/h
Brixner NSU Spyder Typ 2, rok: 1970  Brixner NSU Spyder Typ 2
 rok: 1970, dveře: 2, místa: 2, R4, 1287 cm³, 103 kW/140 k, 230 km/h
NSU Prinz I, rok: 1958  NSU Prinz I
 rok: 1958, dveře: 2, místa: 4, R2, 583 cm³, 15 kW/20 k, 105 km/h
NSU Sport Prinz, rok: 1959  NSU Sport Prinz
 rok: 1959, dveře: 2, místa: 2+2, R2, 583 cm³, 22 kW/30 k, 130 km/h
NSU Spider Wankel USA, rok: 1965  NSU Spider Wankel USA
 rok: 1965, dveře: 2, místa: 2, K1, 498 cm³, 48 kW/65 k, 153 km/h
NSU Prinz 4 L, rok: 1965  NSU Prinz 4 L
 rok: 1965, dveře: 2, místa: 4, R2, 598 cm³, 22 kW/30 k, 120 km/h
NSU Prinz 1000, rok: 1963  NSU Prinz 1000
 rok: 1963, dveře: 2, místa: 4, R4, 996 cm³, 32 kW/43 k, 135 km/h
NSU TTS Rennversion, rok: 1968  NSU TTS Rennversion
 rok: 1968, dveře: 2, místa: 2, R4, 996 cm³, 63 kW/85 k, 180 km/h
NSU 1200, rok: 1969  NSU 1200
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 5, R4, 1177 cm³, 40 kW/55 k, 144 km/h
NSU Ro 80, rok: 1971  NSU Ro 80
 rok: 1971, dveře: 4, místa: 5, K2, 995 cm³, 85 kW/115 k, 180 km/h
Volkswagen K70, rok: 1974  Volkswagen K70
 rok: 1974, dveře: 4, místa: 5, R4, 1605 cm³, 55 kW/75 k, 148 km/h
Motocykly NSU, rok: 2016  Motocykly NSU
 rok: 2016

Elektromobily, hybridní vozy a alternativní paliva

Jenatzy Jamais Contente, rok: 1899  Jenatzy Jamais Contente
 rok: 1899, dveře: 0, místa: 1, el.motory, 50 kW/68 k, 106 km/h
Detroit Electric Model 68 Opera, rok: 1909  Detroit Electric Model 68 Opera
 rok: 1909, dveře: 2, místa: 2, el.motor, 4 kW/5 k, 35 km/h
Opel Zafira 1.6 CNG ecoFlex, rok: 2006  Opel Zafira 1.6 CNG ecoFlex
 rok: 2006, dveře: 5, místa: 7, R4, 1598 cm³, 69 kW/94 k, 165 km/h
Toyota Prius, rok: 2000  Toyota Prius
 rok: 2000, dveře: 4, místa: 5, R4, 1497 cm³, 53 kW/72 k, 160 km/h
Audi A4 Avant 1.9 TDI Duo, rok: 1997  Audi A4 Avant 1.9 TDI Duo
 rok: 1997, dveře: 5, místa: 4, R4, 1896 cm³, 66 kW/90 k, 170 km/h
Honda Insight, rok: 2001  Honda Insight
 rok: 2001, dveře: 3, místa: 2, R3, 995 cm³, 50 kW/68 k, 180 km/h
Opel Astra GTC Diesel Hybrid, rok: 2005  Opel Astra GTC Diesel Hybrid
 rok: 2005, dveře: 3, místa: 5, R4, 1686 cm³, 92 kW/125 k, 200 km/h
BMW 750hL, rok: 2000  BMW 750hL
 rok: 2000, dveře: 4, místa: 5, V12, 5379 cm³, 150 kW/204 k, 226 km/h
Opel Ampera Prototyp, rok: 2011  Opel Ampera Prototyp
 rok: 2011, dveře: 5, místa: 4, el.motor, 110 kW/150 k, 161 km/h
Pöhlmann EL Solar, rok: 1984  Pöhlmann EL Solar
 rok: 1984, dveře: 3, místa: 2, el.motory, 24 kW/32 k, 120 km/h
Opel HydroGen 3, rok: 2002  Opel HydroGen 3
 rok: 2002, dveře: 5, místa: 5, el.motor, 60 kW/82 k, 160 km/h
Mercedes-Benz Necar 4a, rok: 2000  Mercedes-Benz Necar 4a
 rok: 2000, dveře: 5, místa: 5, el.motor, 55 kW/75 k, 145 km/h
Hotzenblitz EL Buggy, rok: 1994  Hotzenblitz EL Buggy
 rok: 1994, dveře: 2, místa: 2, el.motor, 12 kW/16 k, 120 km/h
Citycom CityEl, rok: 2000  Citycom CityEl
 rok: 2000, dveře: 1, místa: 1, el.motor, 3 kW/4 k, 40 km/h
Ford Think EV, rok: 2002  Ford Think EV
 rok: 2002, dveře: 3, místa: 2, el.motor, 27 kW/37 k, 90 km/h

vstupenka do muzea

  AUTA 5P nahoru