Mazda RX-7 Turbo Cabriolet, Japonsko 1989 (1989-1992)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 1308 cm³, komprese 9,0, vstřikování Nippon, přeplňování turbodmychadlem Hitachi, výkon 147 kW (200 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 265 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1450/1440 mm, vnější rozměry: délka 4335 mm, šířka 1690 mm, výška 1265 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 230 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Druhou generaci modelu RX-7 (FC) vyráběla Mazda v letech 1985 až 1991 jako kupé a kabriolet (ten do roku 1992). Čtvrtou sérii (první tři spadaly do první generace RX-7) dodávali v letech 1985 až 1988, pátou sérii (na snímcích) pak v letech 1989 až 1992. Pátá generace se lišila drobnými změnami karosérie (facelift) a zvýšeným výkonem motoru v přeplňované i nepřeplňované verzi.
Popis v muzeu uváděl: Mazda RX-7 FC Cabriolet, výroba 1987-1992, dvoukomorový motor Wankel Turbo 13BT, boční sání, 2x654 ccm, 150/185 PS bez přeplňování, později 200 PS jako Turbo, pětistupňová mechanická ručně řazená převodovka nebo čtyřstupňová automatická převodovka. Model RX-7 FC je druhou generací úspěšné řady RX-7. Technickým pokrokem bylo použití vstřikování a turbodmychadla, došlo také na zadní nápravu (místo tuhé nápravy nezávislé zavěšení na šikmých ramenech). Kabriolet nabízeli sériově pouze ve druhé generaci řady RX-7 (FC), dodávali samozřejmě také kupé (to s uvedeným motorem dosahovalo rychlosti 240 km/h a zrychlení na stovku mělo za 6,7 s).
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + archiv Auta5P.