NSU Ro 80, NSR 1967 (1967-1972)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 995 cm³, komprese 9,0, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 159 Nm při 4500 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2860 mm, rozchod kol 1480/1430 mm, vnější rozměry: délka 4780 mm, šířka 1760 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 1210 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 14,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model NSU Ro 80 byl největším modelem značky NSU a byl zvolen vozem roku 1967. Měl pokrokovou koncepci i design, ale jeho motor Wankel byl velmi nespolehlivý a poruchový. Vůz NSU Ro 80 byl jediným v Evropě hromadně vyráběným automobilem s motorem Wankel a byl zároveň posledním modelem značky NSU (v roce 1969 byla firma NSU připojena k automobilce Audi). NSU Ro 80 vyráběli v letech 1967 až 1977 a celkem postavili 37 395 exemplářů. Karosérii vozu navrhl Claus Luthe.
Popis v muzeu udával: Vystavený originální tovární model vozu v řezu (NSU Ro80 Werk-Schnittmodell) byl prezentován na autosalónech IAA 1967 a 1969 ve Frankfurtu. Vůz přinesl celou řadu inovací, bohužel jeho motor se ukázal jako velice nespolehlivý a dynamika vozu byla horší než by odpovídalo výkonu motoru.
V muzeu Autovision měli ještě jeden vůz Ro 80, ten byl vcelku (nerozřezaný).
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + NSU.