NSU Ro 80, NSR 1971 (1972-1975)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 995 cm³, komprese 9,0, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 157 Nm při 4000 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2860 mm, rozchod kol 1480/1435 mm, vnější rozměry: délka 4780 mm, šířka 1760 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 14,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model NSU Ro 80 byl největším modelem značky NSU a byl zvolen vozem roku 1967. Měl pokrokovou koncepci i design, ale jeho motor Wankel byl velmi nespolehlivý a poruchový. NSU Ro 80 byl jediným v Evropě hromadně vyráběným automobilem s motorem Wankel a byl zároveň posledním modelem značky NSU. Ro 80 vyráběli v letech 1967 až 1977, karosérii vozu navrhl Claus Luthe.
Popis v muzeu udával: NSU typ 80, model Ro 80, výroba 1967-1977, dvoukomorový motor Wankel, pohon předních kol, objem komor 2x497,5 ccm, výkon 115 PS při 5500 ot/min, třístupňová automatická převodovka s měničem momentu. Velkou senzací byl pro NSU automobil Ro 80, představený na podzim 1967. Vůz byl zvolen "Automobilem roku", nejen kvůli použití motoru Wankel, ale také pro řadu dalších inovací. Patřil k nim nízký aerodynamický odpor díky klínovému profilu karosérie nebo dlouhý rozvor pro lepší jízdní vlastnosti ve vyšších rychlostech. Ve své době měl vůz špičkovou techniku a design. Celkem v letech 1967 až 1977 postavili 37 406 vozů Ro 80.
V muzeu Autovision měli ještě jeden vůz Ro 80 jako rozložený model.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016 + NSU.