Bugatti 57 Galibier, Francie 1936 (1935-1937)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Stromberg, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 165 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Jeden z modelů řady Bugatti 57 druhé série (1936-1937), uvedený automobil měl čtyřdveřovou karosérii sedan Galibier s prosklenou střechou.
Popis v muzeu udával: Bugatti T57 Galibier, rok výroby 1936, řadový osmiválec, dva vačkové hřídele v hlavě, objem 3,3 ccm, výkon 135 PS, čtyřstupňová částečně synchronizovaná převodovka. Typ 57 byl poslední vůz, vyvinutý firmou Bugatti z Molsheimu (Alsasko). Konstruktérem motoru se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a ventily, uspořádanými do "V", byl Jean Bugatti, syn zakladatele firmy. Jako předloha posloužil úspěšný závodní motor Miller z USA. Ale podvozek zůstal konzervativní ve stylu starších modelů Bugatti. Obě nápravy byly tuhé, odpružené listovými pery s třecímí tlumiči pérování a brzdy ovládané mechanicky lanky v bowdenech. Vystavený vůz měl tovární karosérii Galibier v provedení "Visibilité" (se skleněnou střechou), takové vozy postavili jen čtyři. Vystavený vůz měl podvozek číslo 57415 a motor číslo 313.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum AutoVision 2016.