|
Po řadě let jsem v květnu roku 2013 opět zavítal do Národního technického muzea v Praze. Muzeum bylo
od září 2006 do února 2011 uzavřeno, probíhala v něm rozsáhlá rekonstrukce. Před rekonstrukcí část budovy
sloužila jiným institucím (geografie a kartognafie, ministerstvo vnitra), po rekonstrukci již celou budovu
obsadilo muzeum. Dne 29. prosince 2010 jsem na den otevřených dveří plánoval jeho návštěvu, ale po shlédnutí
nekonečné fronty před muzeem jsem to vzdal. Návštěvu jsem tedy odložil a muzeum navštívil
až v květnu 2013, popudem byla výstava tří vozů Ferrari, krátkodobě zapůjčených z Itálie. Nejzajímavější
z nich bylo první "cestovní" Ferrari 125 S z roku 1947, tento vůz jsem do té doby ve skutečné
podobě ještě neviděl, nebyl vystaven ani při mé návštěvě italského muzea Ferrari.
V dopravní hale se toho na první pohled mnoho nezměnilo, zmizelo několik lokomotiv a zvýšil se počet vystavených
automobilů. Rekonstrukce většinou probíhala v dalších částech muzea, kde se bouralo a stavělo a budovaly nové
expozice. Nové expozice architektury a stavitelství, knihtisku a polygrafie jsem ale nenavštívil, snad někdy příště.
Já se zaměřil, jako obvykle, na dopravní halu s vystavenými automobily, motocykly, lokomotivami, letadly
a jízdními koly. Nové bylo uspořádání expozice, několik exponátů přibylo, jiné zmizely. Nové byly dvojjazyčné
popisy u exponátů (česky a anglicky), které na můj vkus zbytečně obšírně popisovaly politické dění v zemi
a vlastní exponáty měly jen velmi stručný popis. Automobily byly vystaveny v přízemí na ploše, pokryté kamínky.
Nebyly sice většinou ohrazeny, ale na kamínky se nemělo vstupovat a tak focení detailů nebo zadních partií automobilů
bylo téměř vyloučeno. Čtyři vozy byly na novém ochozu na kratší straně výstavní haly, na ochozech po delších stranách
se nacházely motocykly a na nejhořejším pak jízdní kola. Ve volném prostoru bylo zavěšeno několik letadel, další
letadla stála na zemi mezi automobily, lokomotivami a železničními vagóny. Zmizely prosvětlované kresby historických
vozů a do haly bylo doplněno několik LCD panelů. Na panely a také na stěny byly průběžně promítány různé filmy
s dopravní tématikou.
Od mé poslední návštěvy (v roce 2004) přibylo několik nových nebo
dříve nevystavovaných automobilů. Byla to zrekonstruovaná Jawa 750 Coupé 1000 mil, Mercedes Benz 770
s karosérií Karosa, Škoda Superb prezidenta Klause, Tatra 700, Benz 16/40 PS, který odpočíval dlouho
v depozitáři a další. Krátkodobě vystavené vozy Ferrari zabraly místo několika běžně vystavovaným exponátům,
takže v reportáži chybí několik standardně vystavovaných automobilů. Podle panoramatické fotografie na stránkách
NTM nebyly v době mé návštěvy vystaveny vozy Škoda 130 RS, Tatra 87 a ZIS 110 B.
Vstupné se proti poslední návštěvě silně zvýšilo, ze 70 Kč v roce 2004 na 170 korun a nově
přidali poplatek za fotografování, dalších 100 Kč. Celkově se tak návštěva prodražila na téměř čtyřnásobek
proti minulé. A přibylo hlídačů, kteří kontrolovali, zda máte poplatek za fotografování zaplacen. Protože
mi kontrolní nálepka kdesi odpadla, musel jsem jim ukázat vstupenku, na které byl poplatek uveden.
Snímky byly pořízeny kolem poledne 22.5.2013. Jsou na nich všechny automobily, vystavené toho dne v dopravní
hale muzea, celkem jich bylo 43. Snímky jsou doplněny popisem a podrobnějšími technickými údaji než na popiskách
v muzeu (pokud se mi data podařilo zjistit). Na prvních třech odkazech jsou vozy Ferrari, krátkodobě zapůjčené
z Itálie. Následují pak exponáty, umístěné v muzeu dlouhodobě, některé z nich byly vystavovány nově.
Na konci pak najdete ještě jednu tříkolku a skůtr, pohled do dopravní haly, vstupenku a frontu na den otevřených
dveří před otevřením muzea po rekonstrukci.
|
