Tatra 80 Landaulet, Československo 1935

Čtyřdveřový šestimístný landaulet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod SV, objem 5990 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 113,0 mm, komprese 5,2, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 88 kW (120 koní) při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3800 mm, rozchod kol 1450/1450 mm, vnější rozměry: délka 5200 mm, šířka 1800 mm, výška 1700 mm, hmotnost 2400 kg, maximální rychlost 140 km/h.

Popis vozu v muzeu: Převážná většina automobilů Tatra, vyrobených po roce 1923, měla vzduchem chlazené motory. V meziválečném období tvořily u osobních vozů výjimku velké luxusní automobily, které poháněly kapalinou chlazené šestiválce. Ty pak roku 1932 doplnil i nejprestižnější vůz značky a jeden z nejdražších výrobků domácí automobilové historie - šestilitrový dvanáctiválec Tatra 80. V průběhu 30. let bylo těchto automobilů v Kopřivnici vyrobeno pouze 26 a všechny byly individuálně karosovány podle přání zákazníka. Ve sbírce NTM se dochoval historicky nejvýznamější z nich. S karosérií landaulet byl v létě 1935 dodán pro potřeby prvního prezidenta Československé republiky, Tomáše Garriqua Masaryka.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým vidlicovým dvanáctiválcovým motorem SV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 5990 cm³, výkon 88,3 kW (120 koní), maximální rychlost 140 km/h. Výrobce: Závody Tatra, a.s., Kopřivnice, Československo.
Vystavený vůz byl soukromým vozem prezidenta Masaryka a po jeho smrti byl několik let ukrýván. Do sbírek NTM se dostal roku 1957 zásluhou Dr. Ludmily Kloudové. V roce 1990 ušili v Tatře příbor nové čalounění a stahovací střecha dostala novou kůži. Lakem se stříkaly jen blatníky, ostatní části se jen přeleštily, vše ostatní je vzácně původní. Stejný vůz je také na menších snímcích, pořízených v NTM v letech 2004, 2002 a 1987. Vůz byl také vystaven na Retro Prague 2001.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013.