Laurin&Klement RK/M, Československo 1921

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 4713 cm³, vrtání 100,0 mm, zdvih 150,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní), mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3330 mm, rozchod kol 1400/1350 mm, pohotovostní hmotnost 1625 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Popis v NTM uváděl: Mladoboleslavská továrna Laurin&Klement, vyrábějící automobily od roku 1906, se v několika následujících letech rychle stala jednou z nejvýznamnějších automobilek v monarchii. Své nákladní a osobní vozy, které vyráběla ve všech kategoriích a velmi širokém výběru mnoha typů, s velkým úspěchem prodávala i do zahraničí. Automobil Laurin&Klement RK/M ze sbírek NTM si v roce 1913 (ve stejném roce byl vůz vyroben) koupil legendární automobilový závodník hrabě Alexander Kolowrat. Vůz měl původně šoupátkový pětilitrový motor typu RK, který byl na Kolowratovu objednávku v roce 1921 v továrně vyměněn za speciální závodní motor typu M s rozvodem OHV, vyrobený pouze ve dvou kusech. V první polovině 20. let pak sklízel tento inovovaný automobil s Františkem Svobodou za volantem četné úspěchy na domácích závodních tratích.
Cestovní a sportovní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovám motorem OHV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 4713 cm³, výkon nezjištěn, maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá Boleslav, Čechy.
Na menších obrázcích je stejný vůz v NTM v letech 2002 a 1987. Tehdy byl uváděn jako Laurin&Klement Mh, v roce 2002 s výkonem 75 koní a rychlostí 125 km/h, v roce 1987 s výkonem 50 koní a rychlostí 100 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + 2002 + 1987.