Karosa Mercedes Benz 770, Československo 1952

Čtyřdveřový šestimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHV, objem 7655 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 135,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem, výkon 169 kW (230 koní) při 3200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3880 mm, vnější rozměry: délka 6000 mm, šířka 2070 mm, výška 1800 mm, hmotnost 3400 kg, maximální rychlost 170 km/h.

Popis vozu v muzeu: Ve sbírce NTM je jeden automobil, jehož proměna symbolizije osud země. Je jím nejluxusnější a nejdražší vůz předválečné produkce automobilky Daimler Benz - kompresorový osmiválec Mercedes Benz 770. Tento kabriolet z roku 1939, který byl původně objednán pro velitele německých vojsk v okupovaném Norsku, sloužil po skončení války v Českoslonensku k nejvýznamějším státním ceremoniím. V roce 1948 převzali veškerou moc v zemi komunisté a v několika letech začali ideologicky posuzovat i automobily. Státní kabriolet byl proto v roce 1952 ve vysokomýtské Karose kompletně překarosován. Navenek nic nemělo připomínat jeho imperialistický původ - vůz dostal novou podobu, ostatně diktatura také.
Osobní automobil s přeplňovaným kapalinou chlazeným čtyřdobým osmiválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 7655 cm³, výkon 169 kW (230 koní), maximální rychlost 170 km/h. Výrobce: Daimler-Benz A.G., Stuttgart, Německo (chassis) a Karosa, n.p., Vysoké Mýto, Československo (karosérie).
Z vozu byly důsledně odstraněny všechny znaky výrobce, i na přístrojích na desce pod volantem byly pěticípé hvězdy. Jen na volantu a přístrojové desce zůstalo několik německých nápisů. Uvedený vůz patřil k novějším exponátům, při předchozích návštěvách v muzeu nebyl. Na posledním dobovém snímku je vůz při přehlídce v roce 1952.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013.