Laurin&Klement 105, Československo 1924 (1923-1925)

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1791 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 110,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 2600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2950 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1600 mm, výška 1600 mm, hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 80 km/h.

Popis v muzeu uváděl: Počátkem 20. let byl v nově vzniklé Československé republice automobilový průmysl v krizi. Země byla válkou ekonomicky vyčerpána, předvlečný domácí trh se rozpadem monarchie výrazně zmenšil a zahraniční obchodní kontakty byly zpřetrhány. Rozvoj oboru výrazně brzdilo i to, že automobily byly považovány za luxus a zatíženy velmi vysokými daněmi. V mladoboleslavské automobilce tato krize nakonec vedla ke změně vlastníka i značky. Továrna založená Václavem Laurinem a Václavem Klementem se v roce 1925 stala součástí velkého průmyslového koncernu Škoda. Jedním z posledních automobilů se značkou Laurin&Klement na chladiči je vystavený vůz typu 105, jehož prvním majitelem byl pražský advokát a významný propagátor balonového létání JUDr. Rudolf Rumples.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem SV umístěným podél za přední nápravu a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1791 cm³, výkon 18,4 kW (25 koní), maximální rychlost 80 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá Boleslav, Československo.
Model 105 byl nástupcem typu 100, jediným rozdílem byla náhradní pneumatika upevněná na straně karosérie. Vůz vyráběli v letech 1923 až 1925 a celkem postavili 277 vozů. Na menších snímcích je stejný vůz v NTM v letech 2004, 2002 a 1987.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + 2004 + 2002 + 1987.