Mercedes 14/30 PS, Německo 1911 (1909-1913)

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod IOE, objem 3563 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 140,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 1600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2815 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4450 mm, šířka 1650 mm, výška 2250 mm, pohotovostní hmotnost 1550 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

U podvozku, vystaveného v muzeu byla popiska s následujícím textem: V září 1912 si pražský podnikatel Ing. Václav Havel, dědeček prezidenta Havla, koupil automobil Mercedes 14/30 HP, který byl prvním vozem v rodině. Měl otevřenou karosérii phaeton, postavenou slavnou drážďanskou karosárnou Gläser, a nebyl zcela nový. Byl vyroben již v dubnu 1911 a jeho prvním majitelem byl pan Schirrmeister ze západočeského Jáchymova. Stavitel Havel s ním jezdil do své smrti v roce 1921, jeho manželka Emilie až do roku 1926. V průběhu tohoto provozu byl vůz modernizován - místo nesnímacích dřevěných kol dostal snímací drátová, doplněn byl i o elektroinstalaci, tedy dynamo, baterii, startér a elektrické osvětlení. Jejich synové Václav a Miloš po smrti rodičů již tento automobil nepoužívali, avšak nikdy jej neprodali. Až v roce 1950 ho Ing. Václav Havel daroval do sbírek Národního technického muzea, bohužel však již bez karosérie. Ta byla předtím z dnes již neznámého důvodu z vozu odstraněna a nedochovala se.
Chassis osobního automobilu s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem IOE, umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 3560 cm³, výkon 22,1 kW (30 k), maximální rychlost 75 km/h. Výrobce: Daimler Motoren Gessellschaft A.G., Stuttgart, Německo.
Tento exponát nebyl dle dostupné dokumentace dosud nikdy vystavován.
Model 14/30 PS vyráběl Mercedes v letech 1909 až 1913, v letech 1913 až 1915 pak jako 14/35 PS. Vůz dodávali s rozvory 2815, 3015 nebo 3075 mm. Vystavený podvozek měl zřejmě také novější chladič, původní model 14/30 měl plochý chladič (na posledním obrázku), šípové chladiče měly obvykle větší modely Mercedes.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + archiv Auta5P.