Aero 50 Cabriolet, Československo 1937 (1936-1938)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), dvoudobý motor, objem 1997 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 5,2, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 3500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2940 mm, rozchod kol 1180/1240 mm, vnější rozměry: délka 4665 mm, šířka 1600 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 130 km/h. Vpředu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Popis v muzeu: Pražská továrna Aero, jeden z největších domácích výrobců letadel, vyráběla od roku 1929 malé automobily s jednoválcovými a později dvouválcovými dvoudobými motory a pohonem zadních kol. V roce 1934 pak zahájila výrobu většího vozu nové generace, Aero 30 HP, který měl litrový dvoudobý dvouválec pohánějící přední kola a nabízen byl v několika různých provedeních otevřených i uzavřených karosérií sportovního střihu. O dva roky později pak tento vůz na trhu doplnil i konstrukčně a vzhledově obdobný dvoulitrový čtyřválec Aero 50 HP, který patřil k nejrychlejším automobilům domácí produkce. Vystavený vůz s karosérií kabriolet Sodomka užíval v době druhé světové války československý diplomatický sbor ve Velké Británii, dle údajů britských historiků dokonce sám exilový president Edvard Beneš.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným dvoudobým čtyřválcovým motorem umístěným podél za přední nápravou a s pohonem předních kol. Zdvihový objem 1998 cm³, výkon 35 kW (48 k), maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Aero - továrna letadel, Dr. Kabeš, Praha, Čechy.
Vůz je vystaven laskavostí pana Philipa Goldsmitha z Velké Británie.
Celkem v letech 1936 až 1939 vyrobili ve vysočanské továrně Aero asi 1205 vozů Aero 50.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013.