RAF 18/22 HP, Rakousko-Uhersko 1909

Jednodveřová dvoumístná dodávka, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 3054 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 120,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 1000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3000 mm, rozchod kol 1290/1300 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1550 mm, výška 2350 mm, hmotnost 1750 kg, maximální rychlost 65 km/h.

Popis v NTM: RAF 18/22 HP, 1909-1912/1976
Liberecká automobilka Reichenberger Automobil-Fabrik patřila v období před první světovou válkou k největším automobilovým výrobcům v českých zemích. Založena byla v roce 1907 a v následujících letech obohatila trh řadou typů osobních i užitkových vozů. V roce 1912 vytvořila s mladoboleslavskou automobilkou Laurin&Klement široce kooperující koncern, ale v průběhu první světové války zanikla. Ve sbírkách NTM se dochovalo chassis vozu RAF 18/22 HP, na které v roce 1976 postavily Liberecké automobilové závody repliku skříňové rozvážkové karoserie.
Užitkový automobil s kapalinou chlazeným čtyřválcovým motorem SV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 3054 cm³, výkon 18,5 kW (25 koní), maximální rychlost 65 km/h. Výrobce: Reichenberger Automobil Fabrik G.m.b.H., Liberec, Čechy (chassis) a Liberecké automobilové závody, n.p., závod Holýšov, Československo (novodobá replika karoserie).
Dříve byl vůz uváděn jako RAF FW 25. Na menších snímcích je stejný vůz v NTM v letech 2004, 2002 a 1987. Podle testů, provedených v roce 1976 měl vůz maximální rychlost 65 km/h, zrychlení na 50 km/h za 30 sekund a na 60 km/h za 45 s, na první dva rychlostní stupně dosahoval rychlosti 22 a 45 km/h a měl spotřebu 10 až 11 litrů na 100 km při ustálené rychlosti 20 až 50 km/h. Poslední snímek ukazuje vůz při testech s "pátým" měřicím kolem.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2013 + 2004 + 2002 + 1987.