Aero 500 - 10 HP, Československo 1930 (1929-1932)

Jednodveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 499 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 5,2, karburátor Amal/Solex, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k) při 2700 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2230 mm, rozchod kol 1050/950 mm, vnější rozměry: délka 3180 mm, šířka 1190 mm, výška 1460 mm, pohotovostní hmotnost 460 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Popis vozu v NTM: Ještě na počátku 20. let byl automobil pouze pro nejbohatší a do domácnosti se s ním většinou pořizoval i šofér, který nejen vozil majitele a členy jeho rodiny, ale zajišťoval i tehdy poměrně náročnou údržbu vozu. Postupem doby si však automobil stále více pořizovali i lidé ze středních sociálních vrstev. Na konci 20. let příslušel šofér již jen k luxusní limuzíně, většina automobilistů si svůj vůz řídila sama. Na změnu sociálního charakteru zákazníka reagovaly i československé automobilky, u kterých na přelomu 20. a 30. let již většinu produkce tvořily menší a levnější modely, nejmenším a nejlevnějším automobilem domácí produkce byl malý jednoválec Aero 10 HP.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným dvoudobým jednoválcovým motorem umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 499 cm³, výkon 7,4 kW (10 koní), maximální rychlost 75 km/h. Výrobce: Aero - továrna letadel, Dr. Kabeš, Praha, Československo.
Malou pětistovku Aero vyráběli v letech 1929 až 1932 a celkem postavili 1359 vozů. Na posledním černobílém snímku je stejný vůz v NTM Praha, vyfotografovaný v roce 1987.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2021 + 2013 + 1987.