Co jsem testoval:
testované auto
Ford Mustang Shelby GT500


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Recepty, básničky a vzpomínky na chrpa-pa.cz.

auta5p.eu  
Auta5P  
  Verkehrshaus Luzern 2020
zpět na MUZEA  


logo muzea

Verkehrshaus Luzern 2020

Ve švýcarském Luzernu, historickém městě na břehu krásného jezera obklopeného vysokými horami, se nachází velké dopravní muzeum, nazvané Verkehrshaus (dům dopravy). V několika velkých halách představují železniční, lodní, leteckou a silniční dopravu. Největší plochu zabírala železniční expozice, kde byla řada lokomotiv, vagónů a dalších exponátů. V dalších halách a venkovních expozicích si návštěvníci mohli prohlédnout lodě nebo letadla. V muzeu bylo také 3D kino, restaurace a obchod se suvenýry. V jedné z hal bylo vystaveno také pět desítek osobních a závodních automobilů. Podstatnou část jejich expozice tvořil poschoďový "regál". Z toho si návštěvníci mohli hlasováním postupně vybírat auta, která pak pojízdný mechanizmus dopravil na pódium, kde byl vůz představen. Poté byl opět přesunut na regál a hlasovalo se o dalším vozidle, které bude představeno. Protože ale v době mé prázdninové návštěvy bylo deštivé počasí, vyrazilo snad celé Švýcarsko do muzea a všude byly mraky dětí, které hulákaly a zabraly také všechna hlasovací zařízení, tak jsem se od pódia rychle vzdálil.

Pokud jdete do muzea dopravy v Luzernu a chcete si vyzkoušet řadu interaktivních exponátů od železnice po létání do kosmu, může pro vás být návštěva zajímavá. Je třeba si ale vybrat čas, kdy je v muzeu co nejmenší počet návštěvníků. Mne hala s osobními, sportovními a závodními auty příliš nenadchla, na vozidla v "regálu" nebylo moc vidět a neměla, kromě roku výroby a typu, žádný popis. Naštěstí v několikapodlažní hale silničních vozidel bylo vystaveno několik automobilů také mimo "regál" a tyto exponáty měly i popisky. Muzeum vystavovalo několik švýcarských automobilů, které jinde neuvidíte. Řada exponátů pocházela z již zrušeného Automuzea Monteverdi, které jsem navštívil v roce 2015 a koncem roku 2016 jej uzavřeli.

Přestože se na stránkách muzea dočtete, že kolem muzea je dostatek parkovacích míst, v době mé návštěvy platil pravý opak. Jezdili jsme za vydatného deště kolem muzea a marně hledali parkovací místo. Nakonec jsem zajel na velké parkoviště vedle muzea, kde svítilo zelené světlo, že je ještě pár volných míst. Po chvíli mi ale průjezd parkovištěm zcela zablokoval obytný automobil a řada aut za mnou. Poté, co se po dlouhých minutách průjezd uvolnil, jsem bloudil po parkovišti a marně hledal volné místo. Zaparkované automobily blokovaly i průjezdy, takže jsem musel několikrát desítky metrů couvat. Nakonec jsem se dostal až k výjezdové závoře, odkud nebylo cesty zpět. Ven mne závora nepustila, musel bych zaplatit parkovné za to, že jsem neparkoval. Konečně se na me ale usmálo štěstí. Poslední zaparkované auto u závory za chvíli odjíždělo, takže po organizovaném vycouvání řady aut, čekajících za mnou a odjetí zaparkovaného vozu jsem zabral poslední volné místo těsně před závorou.

Za hustého deště jsme pak pod deštníky vyrazili ke vchodu do muzea, kde jsme si museli vystát dlouhou frontu před pokladnami. Na doporučené bezpečnostní "koronavirové" odstupy ve frontě všichni kašlali. Roušky měli lidé nasazeny před pokladnami, ale za vstupními turnikety si je téměř všichni sundali. Vstupné do muzea bylo 32 franků za dospělou osobu, slevy měli pro studenty a děti, ty do šesti let měly vstup dokonce zdarma a zřejmě proto jich byla v muzeu spousta převeliká, seniorům slevu neposkytovali.

Muzeum jsme navštívili během letní dovolené ve Švýcarsku v pondělí 3. srpna 2020 odpoledne. Měli otevřeno každý den od 10 do 18 hodin, v zimě do 17 hodin. Za vstupenky jsem utratil 64 CHF, protože jsme byli dva a dalších pár franků pak stálo parkování.

Při své návštěvě jsem vyfotografoval padesát vozidel, která naleznete na následujících snímcích. Reportáž obsahuje více než 160 fotografií, na nichž zmíněných padesát exponátů. Vyfotil jsem snad všechny osobní, městské, závodní a sportovní automobily, vystavené v muzeu během mé návštěvy v hale silniční dopravy. Všechny fotografie jsem ručně upravil a jako vždy doplnil dostupnými technickými údaji a popisy.

Audi quattro Rallye Gruppe 4, rok: 1982  Audi quattro Rallye Gruppe 4
 rok: 1982, dveře: 3, místa: 2, R5, 2144 cm³, 235 kW/320 k, 175 km/h
Benz Patent-Motorwagen, rok: 1886  Benz Patent-Motorwagen
 rok: 1886, dveře: 0, místa: 2, R1, 954 cm³, 1 kW/1 k, 16 km/h
Monteverdi High Speed 375 L, rok: 1969  Monteverdi High Speed 375 L
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 4, V8, 7206 cm³, 276 kW/375 k, 250 km/h
Austin Seven, rok: 1928  Austin Seven
 rok: 1928, dveře: 2, místa: 4, R4, 748 cm³, 8 kW/11 k, 70 km/h
Panhard Dyna Z1 Berline, rok: 1955  Panhard Dyna Z1 Berline
 rok: 1955, dveře: 4, místa: 5, B2, 851 cm³, 31 kW/42 k, 130 km/h
Citroën 7 A, rok: 1934  Citroën 7 A
 rok: 1934, dveře: 4, místa: 4, R4, 1303 cm³, 24 kW/32 k, 95 km/h
Mini 1100 Special Mk IV, rok: 1977  Mini 1100 Special Mk IV
 rok: 1977, dveře: 2, místa: 4, R4, 1097 cm³, 34 kW/46 k, 144 km/h
Tatra 77, rok: 1934  Tatra 77
 rok: 1934, dveře: 4, místa: 6, V8, 2969 cm³, 44 kW/60 k, 145 km/h
Lamborghini Miura P 400, rok: 1968  Lamborghini Miura P 400
 rok: 1968, dveře: 2, místa: 2, V12, 3929 cm³, 257 kW/350 k, 290 km/h
Panhard-Levassor Type B1 Tonneau 10 CV, rok: 1902  Panhard-Levassor Type B1 Tonneau 10 CV
 rok: 1902, dveře: 1, místa: 4, R4, 2413 cm³, 9 kW/12 k, 50 km/h
Chevrolet Corvette Sting Ray 327 V8 350 HP, rok: 1966  Chevrolet Corvette Sting Ray 327 V8 350 HP
 rok: 1966, dveře: 2, místa: 2, V8, 5354 cm³, 261 kW/355 k, 220 km/h
Borgward Isabella TS Coupé, rok: 1958  Borgward Isabella TS Coupé
 rok: 1958, dveře: 2, místa: 2+2, R4, 1493 cm³, 55 kW/75 k, 150 km/h
Bentley Mk VI Woody Wagon, rok: 1951  Bentley Mk VI Woody Wagon
 rok: 1951, dveře: 5, místa: 5, R6, 4257 cm³, 99 kW/135 k, 160 km/h
Ford GPW, rok: 1943  Ford GPW
 rok: 1943, dveře: 0, místa: 4, R4, 2199 cm³, 44 kW/60 k, 105 km/h
Ferrari 365 GTB/4 Daytona, rok: 1972  Ferrari 365 GTB/4 Daytona
 rok: 1972, dveře: 2, místa: 2, V12, 4390 cm³, 259 kW/352 k, 280 km/h
Croco Schwimmwagen Wankel, rok: 1980  Croco Schwimmwagen Wankel
 rok: 1980, dveře: 0, místa: 4, K1, 440 cm³, 22 kW/30 k, 50 km/h
Nefag PK 1054, rok: 1964  Nefag PK 1054
 rok: 1964, dveře: 0, místa: 1, el.motor, 3 kW/3 k, 11 km/h
Soletta 750, rok: 1956  Soletta 750
 rok: 1956, dveře: 2, místa: 4, B2, 745 cm³, 16 kW/22 k, 105 km/h
Ajax 24 HP Landaulet, rok: 1908  Ajax 24 HP Landaulet
 rok: 1908, dveře: 2, místa: 6, R4, 3240 cm³, 18 kW/24 k, 60 km/h
Berna Ideal Vis-a-Vis, rok: 1902  Berna Ideal Vis-a-Vis
 rok: 1902, dveře: 0, místa: 4, R1, 785 cm³, 4 kW/5 k, 40 km/h
MG TC Midget, rok: 1947  MG TC Midget
 rok: 1947, dveře: 2, místa: 2, R4, 1250 cm³, 40 kW/55 k, 129 km/h
Fiat 500 C Topolino, rok: 1954  Fiat 500 C Topolino
 rok: 1954, dveře: 2, místa: 2+2, R4, 569 cm³, 12 kW/17 k, 95 km/h
Citroën 2 CV AZ, rok: 1956  Citroën 2 CV AZ
 rok: 1956, dveře: 4, místa: 4, B2, 425 cm³, 9 kW/12 k, 78 km/h
Volkswagen Golf 1100 GL, rok: 1977  Volkswagen Golf 1100 GL
 rok: 1977, dveře: 3, místa: 5, R4, 1093 cm³, 37 kW/50 k, 145 km/h
Lancia Lambda Torpedo, rok: 1929  Lancia Lambda Torpedo
 rok: 1929, dveře: 4, místa: 4, V4, 2569 cm³, 51 kW/69 k, 120 km/h
NSU Ro 80, rok: 1969  NSU Ro 80
 rok: 1969, dveře: 4, místa: 5, K2, 995 cm³, 85 kW/115 k, 180 km/h
Renault 16 GL, rok: 1968  Renault 16 GL
 rok: 1968, dveře: 5, místa: 5, R4, 1470 cm³, 40 kW/55 k, 145 km/h
Daimler Super V8, rok: 2001  Daimler Super V8
 rok: 2001, dveře: 4, místa: 5, V8, 3996 cm³, 267 kW/363 k, 250 km/h
Red Bull RB12 TAG Heuer F1 V6, rok: 2016  Red Bull RB12 TAG Heuer F1 V6
 rok: 2016, dveře: 0, místa: 1, V6, 1598 cm³, 448 kW/610 k, 350 km/h
Toro Rosso STR3 Ferrari F1, rok: 2008  Toro Rosso STR3 Ferrari F1
 rok: 2008, dveře: 0, místa: 1, V8, 2398 cm³, ? kW/? k, 350 km/h
Toro Rosso STR10 Renault F1, rok: 2015  Toro Rosso STR10 Renault F1
 rok: 2015, dveře: 0, místa: 1, V6, 1598 cm³, 522 kW/710 k, 350 km/h
Red Bull RB15 Honda F1, rok: 2019  Red Bull RB15 Honda F1
 rok: 2019, dveře: 0, místa: 1, V6, 1600 cm³, 552 kW/750 k, 360 km/h
Toyota Camry RBT101 Nascar Red Bull, rok: 2007  Toyota Camry RBT101 Nascar Red Bull
 rok: 2007, dveře: 0, místa: 1, V8, 5867 cm³, 625 kW/850 k, 320 km/h
Volkswagen Polo R WRC, rok: 2013  Volkswagen Polo R WRC
 rok: 2013, dveře: 3, místa: 2, R4, 1597 cm³, 232 kW/315 k, 243 km/h
Volkswagen Race Touareg III Rallye Dakar, rok: 2011  Volkswagen Race Touareg III Rallye Dakar
 rok: 2011, dveře: 3, místa: 2, R5, 2460 cm³, 228 kW/310 k, 190 km/h
Monteverdi High Speed 375 S Prototyp, rok: 1966  Monteverdi High Speed 375 S Prototyp
 rok: 1966, dveře: 2, místa: 2, V8, 7206 cm³, 276 kW/375 k, 250 km/h
Monteverdi High Speed 375 C, rok: 1971  Monteverdi High Speed 375 C
 rok: 1971, dveře: 2, místa: 2, V8, 7206 cm³, 276 kW/375 k, 240 km/h
Monteverdi High Speed 375/4, rok: 1970  Monteverdi High Speed 375/4
 rok: 1970, dveře: 4, místa: 5, V8, 7206 cm³, 276 kW/375 k, 240 km/h
MBM Tourismo, rok: 1961  MBM Tourismo
 rok: 1961, dveře: 2, místa: 2, R4, 997 cm³, 66 kW/90 k, 170 km/h
Monteverdi Special, rok: 1952  Monteverdi Special
 rok: 1952, dveře: 2, místa: 2, R4, 1089 cm³, 33 kW/45 k, 145 km/h
Monteverdi Hai 650 F1, rok: 1993  Monteverdi Hai 650 F1
 rok: 1993, dveře: 2, místa: 2, V8, 3491 cm³, 478 kW/650 k, 335 km/h
Vignale Alfa Romeo 1900 Super Sprint La Fleche, rok: 1955  Vignale Alfa Romeo 1900 Super Sprint La Fleche
 rok: 1955, dveře: 2, místa: 2+2, R4, 1974 cm³, 85 kW/115 k, 190 km/h
Zagato Zanzara Spada, rok: 1969  Zagato Zanzara Spada
 rok: 1969, dveře: 0, místa: 2, R2, 499 cm³, 13 kW/18 k, 65 km/h
MBM Formel Junior, rok: 1960  MBM Formel Junior
 rok: 1960, dveře: 0, místa: 1, R4, 1095 cm³, 63 kW/85 k, 215 km/h
Monteverdi Safari 5.7 Prototyp, rok: 1976  Monteverdi Safari 5.7 Prototyp
 rok: 1976, dveře: 3, místa: 5, V8, 5653 cm³, 116 kW/158 k, 170 km/h
Standard Superior 400 Typ 2, rok: 1933  Standard Superior 400 Typ 2
 rok: 1933, dveře: 2, místa: 2+2, R2, 396 cm³, 9 kW/12 k, 70 km/h
Rapid MAG 350, rok: 1946  Rapid MAG 350
 rok: 1946, dveře: 2, místa: 2, R1, 349 cm³, 6 kW/8 k, 70 km/h
Monteverdi Hai 450 SS, rok: 1970  Monteverdi Hai 450 SS
 rok: 1970, dveře: 2, místa: 2, V8, 6974 cm³, 331 kW/450 k, 295 km/h
Micro Microlino, rok: 2018  Micro Microlino
 rok: 2018, dveře: 1, místa: 2, el.motor, 11 kW/15 k, 90 km/h
e.GO Life 40, rok: 2017  e.GO Life 40
 rok: 2017, dveře: 3, místa: 2+2, el.motor, 41 kW/56 k, 122 km/h
Verkehrshaus Luzern, rok: 2020  Verkehrshaus Luzern
 rok: 2020


  AUTA 5P nahoru