Rapid MAG 350, Švýcarsko 1946 (1946-1947)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), objem 349 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 96,0 mm, karburátor, bez přeplňování, výkon 6,0 kW (8,0 k), mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1940 mm, rozchod kol 1000/1000 mm, vnější rozměry: délka 3040 mm, šířka 1370 mm, pohotovostní hmotnost 380 kg, maximální rychlost 70 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Jeden z mála známých dochovalých vozů švýcarské značky Rapid. Tento byl vystaven v dopravním muzeu v Luzernu, druhý vůz této značky byl vystaven v muzeu Louwman Collection v nizozemském Haagu.
Popis v muzeu v Luzernu uváděl: Rapid MAG 350, ročník 1946. Čtyřdobý motor se dvěma protiběžnými písty MAG/Motosacoche, objem 350 ccm, výkon 6 kW (8 PS), hmotnost 400 kg, maximální rychlost 70 km/h, výrobce Rapid Maschinen und Fahrzeuge AG, Zürich. Rapid byl poslední, zcela ve Švýcarsku vyrobený osobní automobil. Tento malý vůz byl pokusem společnosti Rapid o vstup do světa výroby automobilů. Dnes společnost Rapid dodává sekačky na trávu, zemědělské stroje a komunální užitková vozidla. Koncepce vozidla pocházela od inženýra Josefa Ganze, ten zkonstruoval také německý Standard Superior. V letech 1946 a 1947 vyjelo z továrny Rapid Motormäher AG Dietikon (Zürich) celkem 36 vozidel. Rapid je dodnes jediným vozem na světě, který byl vybaven čtyřdobým motorem s protiběžnými písty. Motor měl hmotnost pouze 32 kg a vyznačoval se nízkými vibracemi. Automobil měl hliníkovou karosérii a díky nízko položenému těžišti měl dobré jízdní vlastnosti.
Na posledním snímku je konstruktér vozu Josef Ganz za volantem prototypu švýcarského "Volkswagenu" (=lidového vozu).
Foto: Z.Patera Auta5P, Verkehrshaus Luzern 2020 + archiv Auta5P.