Toyota Camry RBT101 Nascar Red Bull, Japonsko/USA 2007 (2007-2008)

Vůz bez dveří, jednomístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 5867 cm³, vrtání 106,0 mm, zdvih 83,0 mm, komprese 12,0, čtyři ventily/válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 625 kW (850 koní) při 7500 ot/min, točivý moment 746 Nm při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2802 mm, vnější rozměry: délka 4806 mm, šířka 1821 mm, výška 1471 mm, pohotovostní hmotnost 1545 kg, maximální rychlost 320 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Závodní speciál pro okruhové závody Nascar. Vůz měl kovový prostorový trubkový rám, plastovou karosérii a motor Toyota.
Popis v muzeu uváděl, že s vozem jezdili A.J.Allmendinger, Brian Vickers, Mike Skinner a Scott Speed. Vůz v letech 2007 až 2010 absolvoval 285 závodů, dvakrát zvítězil. Vozy americké série Nascar garantovaly zajímavé závody, kde vozy jezdí "nárazník na nárazníku". Technika byla jednodušší než v evropských závodech "cestovních" vozů, ale vozy měly velký výkon. Motor o objemu 5,8 litru dával 625 kW/850 PS a vůz s hmotností 1565 kg s ním jezdil rychlostí až více než 320 km/h. Většina závodů se jezdila na oválech a vozy byly speciálně upraveny pro levotočivé zatáčky. Měly asymetrické blatníky a spojlery, které zajišťovaly pro každou stranu vozu jiný přítlak. Tato vylepšení byla v roce 2011 zakázána.
Na posledním snímku je Toyota Camry na závodech Daytona Speedweeks 2008, za volantem A. J. Allmendinger. Vozy postupně měnily své "válečné" barvy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Verkehrshaus Luzern 2020 + archiv Auta5P.