89. autosalon Ženeva 2019





Co jsem testoval:
testované auto
Škoda Octavia Super


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

auta5p.eu  
Auta5P  
  Auto-Moto Muzeum Františkovy Lázně 2019
zpět na MUZEA  


logo muzea

Auto-Moto Muzeum Františkovy Lázně 2019

V lázeňském městě Františkovy Lázně bylo možno kromě jiných zajímavostí navštívit také "AUTO-MOTO MUZEUM", umístěné v parku v Kolonádě Solného a Lučního pramene. Historická budova v pozdně klasicistním stylu byla dostavěna v roce 1843. Soukromé muzeum zde po dohodě s městem založil a od roku 2010 provozoval pan Milan Bojtár (většinou své příjmení uváděl jako Bojtar), sběratel historických motocyklů a automobilů převážně české a německé produkce. Na muzeum jsem narazil náhodou před lety při víkendovém relaxačním pobytu ve Františkových Lázních, kde k jeho návštěvě lákala přenosná reklama na hlavní promenádě. Bylo to v říjnu a muzeum bylo zavřené, otevírali jej "podle zájmu". Neporadili mi ani v informačním centru, kde prohlásili že muzeum je soukromé a nemají o něm bližší informace. Na vyžádáni mi sice poskytli jakési telefonní číslo, to ale nikdo nebral. Potenciálních návštěvníků by se pár našlo, brouzdali kolem muzea, měli ale smůlu, bylo zavřeno. Podobně jsem dopadl také při několika dalších návštěvách těchto lázní, teprve při víkendové návštěvě v dubnu 2019 se na mne usmálo štěstí a já narazil na otevřené muzeum. Před muzeem seděl pes s košíkem v tlamě, uvnitř seděla za stolečkem paní a vybírala vstupné. To bylo 100 Kč a za focení se připlácelo dalších 30 Kč.

Podle toho, co jsem našel na internetu (internetové stránky muzea ale nehledejte, už dávno nefungují a doména byla uvolněna), by mělo být muzeum otevřeno od května do srpna a na kratší dobu také v měsících březen, duben, září a říjen. Měli by mít polední pauzu od 12:00 do 14:00. Přes zimu bylo trvale zavřeno.

Budova, ve které se muzeum nacházelo, byla úzká a dlouhá. Ve středu byla pokladna a několik exponátů, v levém křídle byla řada motocyklů, pravé křídlo bylo vyhrazeno automobilům. Ty byly v řadě za sebou a návštěvníci si je mohli prohlédnout ze všech stran. Prohlídku doprovázela reprodukovaná hudba z doby "socialistické", několik aut pocházelo z bývalé Německé demokratické republiky. Po stranách muzea byly volně přístupné dva léčivé prameny, Solný a Luční. S muzeem neměly nic společného, měly samostatné vchody a do muzea se z nich nedalo projít, dveře byly trvale uzamčeny.

Popis v muzeu uváděl (mírně upraveno): Zakladatelem a provozovatelem Auto-Moto Muzea ve Františkových Lázních byl Milan Bojtar, narozený v květnu 1946, člen Veteran Car Clubu Praha. Vlastnil celou řadu aut a motocyklů, měl mnoho vyznamenání ve sběratelství. Svému nákladnému koníčku se věnoval více než 40 let. Jeho chloubou byla řada precizně zrenovovaných automobilů, například vzácná Škoda 430 Coupé Sport z roku 1931, kterou nevlastní ani automobilka Škoda v Mladé Boleslavi. Další jeho pýchou je Škoda 418 Roadster z roku 1934, která v roce 1935 v pátek 23. srpna vyjela na Sněžku. Podle znalců je doslova perlou a zároveň jediným dochovaným modelem Tatra 12 z roku 1930.

Dále popis v muzeu citoval majitele: "Jsem rád, že se můj koníček stal i mým zaměstnáním, a že můžu ukazovat své dílo lidem, kteří s údivem a poklonou spatří mojí nemalou sbírku. Mým snem je být zdráv a zrenovovat Mercedes Cabriolet 200 C, který je možné spatřit v mém muzeu. Není nic krásnějšího, než jiskra v očích a pochvala spokojeného návštěvníka. Pak teprve vím, že to, co jsem dokázal, stojí za to. Musím podotknout, že oporou ve sběratelství je moje žena Eva, která mi fandí a těší se na každý nový klenot z mé dílny."

Poměrně malé muzeum jsem navštívil v neděli 7. dubna 2019. Při návštěvě jsem vyfotil všechny vystavené automobily (bylo jich celkem jen dvanáct) a také několik dalších vozidel a motocyklů. Prohlídka muzea a nafocení exponátů mi zabralo jen necelou půlhodinku, zpracování reportáže asi týden. Některé exponáty už jsem vyfotil také na dřívějších veteránských akcích, kam s nimi pan Milan Bojtár jezdil (Soutěže elegance Roztoky u Prahy nebo Srazy historických vozidel Chomutov). Protože jsem s návštěvou muzea už nepočítal, neměl jsem digitální fotoaparát a všechny exponáty jsem fotil mobilem. Snímky jsem ručně upravil a doplnil technickými údaji a dalšími dostupnými údaji. Pokud měl exponát v muzeu popis, jsou uvedeny také údaje v něm uvedené. Téměř v každé větě popisů bylo použito slovo "tento". Některé exponáty ale byly bez popisu a u některých byly popisy chybné nebo nic neříkající.

Pod přehledem exponátů je naskenována vstupenka do muzea a fotografie zavřeného vchodu do muzea z jednoho z předchozích pokusů o návštěvu muzea.

Mercedes-Benz 200 Cabriolet C, rok: 1933  Mercedes-Benz 200 Cabriolet C
 rok: 1933, dveře: 2, místa: 4, R6, 1961 cm³, 29 kW/40 k, 98 km/h
Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B, rok: 1938  Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B
 rok: 1938, dveře: 2, místa: 4, R4, 1697 cm³, 28 kW/38 k, 108 km/h
Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B, rok: 1938  Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B
 rok: 1938, dveře: 2, místa: 4, R4, 1697 cm³, 28 kW/38 k, 108 km/h
Mercedes-Benz 170 V, rok: 1939  Mercedes-Benz 170 V
 rok: 1939, dveře: 4, místa: 5, R4, 1697 cm³, 28 kW/38 k, 108 km/h
Tatra 12 Roadster Speciál, rok: 1930  Tatra 12 Roadster Speciál
 rok: 1930, dveře: 2, místa: 2, B2, 1056 cm³, 10 kW/13 k, 80 km/h
Škoda 120 L Silwestr Tuning 1.3, rok: 1979  Škoda 120 L Silwestr Tuning 1.3
 rok: 1979, dveře: 4, místa: 5, R4, 1289 cm³, 46 kW/63 k, 150 km/h
Wartburg 311 1000, rok: 1964  Wartburg 311 1000
 rok: 1964, dveře: 4, místa: 5, R3, 993 cm³, 33 kW/45 k, 125 km/h
Trabant P 50/1 Limousine, rok: 1960  Trabant P 50/1 Limousine
 rok: 1960, dveře: 2, místa: 4, R2, 499 cm³, 15 kW/20 k, 95 km/h
Trabant 601, rok: 1973  Trabant 601
 rok: 1973, dveře: 2, místa: 4, R2, 595 cm³, 19 kW/26 k, 108 km/h
Trabant 601 S Universal, rok: 1980  Trabant 601 S Universal
 rok: 1980, dveře: 3, místa: 4, R2, 595 cm³, 19 kW/26 k, 105 km/h
Škoda 430 Coupé Sport, rok: 1931  Škoda 430 Coupé Sport
 rok: 1931, dveře: 2, místa: 2, R4, 1661 cm³, 22 kW/30 k, 85 km/h
Mercedes-Benz 450 SL US, rok: 1980  Mercedes-Benz 450 SL US
 rok: 1980, dveře: 2, místa: 2, V8, 4520 cm³, 119 kW/162 k, 190 km/h
Mini-El Basic, rok: 1988  Mini-El Basic
 rok: 1988, dveře: 1, místa: 1, el.motor, 4 kW/5 k, 40 km/h
IWL SR59 Berlin Dreirad, rok: 1960  IWL SR59 Berlin Dreirad
 rok: 1960, dveře: 0, místa: 1, R1, 143 cm³, 6 kW/8 k, 60 km/h
Simson Duo 4/1 Festen Dach, rok: 1975  Simson Duo 4/1 Festen Dach
 rok: 1975, dveře: 0, místa: 2, R1, 50 cm³, 3 kW/4 k, 55 km/h
Simson Duo 4/1, rok: 1980  Simson Duo 4/1
 rok: 1980, dveře: 0, místa: 2, R1, 50 cm³, 3 kW/4 k, 55 km/h
Stadion S23, rok: 1964  Stadion S23
 rok: 1964, dveře: 0, místa: 2, R1, 50 cm³, 1 kW/2 k, 55 km/h
Škoda 418 Popular Roadster, rok: 1934  Škoda 418 Popular Roadster
 rok: 1934, dveře: 2, místa: 2+1, R4, 903 cm³, 13 kW/18 k, 80 km/h
Mustang Buggy, rok: 1995  Mustang Buggy
 rok: 1995
Muzeum Františkovy Lázně, rok: 2019  Muzeum Františkovy Lázně
 rok: 2019

vstupenka do muzea
zavřený vstup do muzea

  AUTA 5P nahoru