GORDINI (Francie, 1936 - 1957)

Ital Amédée Gordini pracoval ve Francii jako ladič motorů. Od roku 1936 také stavěl jednomístné a dvoumístné závodní vozy, které používaly mechanické díly Fiat-Simca. První vůz s vlastním motorem postavil Gordini v roce 1951. V roce 1957 Gordini svou dílnu v Paříži uzavřel a začal spolupracovat s automobilkou Renault.

Modely:

	Simca-Gordini Type 5 Sport rok: 1937, dveře: 2, místa: 2, R4, 569 cm³, 17 kW/23 k, 125 km/h
	Simca-Gordini Type 8 Sport rok: 1939, dveře: 2, místa: 2, R4, 1221 cm³, 54 kW/74 k, 160 km/h
	Simca-Gordini Type 15 S Coupé rok: 1950, dveře: 2, místa: 2, R4, 1490 cm³, 99 kW/135 k, 200 km/h
	Gordini Type 20 S rok: 1952, dveře: 2, místa: 2, R6, 1987 cm³, 129 kW/175 k, 200 km/h
	Gordini Type 23 S rok: 1953, dveře: 2, místa: 2, R6, 1481 cm³, 103 kW/140 k, 200 km/h
	Gordini Type 24 S rok: 1953, dveře: 2, místa: 2, R8, 2982 cm³, 193 kW/263 k, 250 km/h
	Gordini Type 24 S rok: 1956, dveře: 2, místa: 2, R8, 2982 cm³, 195 kW/265 k, 250 km/h
	Gordini Type 26 S rok: 1953, dveře: 2, místa: 2, R6, 1987 cm³, 134 kW/182 k, 200 km/h
	Gordini Type 26 S Le Mans rok: 1953, dveře: 2, místa: 2, R6, 2473 cm³, 146 kW/198 k, 235 km/h
	Gordini Type 17 S rok: 1953, dveře: 2, místa: 2, R4, 1096 cm³, 70 kW/95 k, 200 km/h
	Gordini Type 20 S rok: 1954, dveře: 2, místa: 2, R6, 2473 cm³, 168 kW/228 k, 220 km/h
	Gordini Le Mans Sport rok: 1955, dveře: 2, místa: 2, R8, 2982 cm³, 195 kW/265 k, 200 km/h
	Gordini T15C rok: 1956, dveře: 2, místa: 2, R4, 1490 cm³, 85 kW/115 k, 210 km/h
	Gordini Simca T15 rok: 1948, dveře: 0, místa: 1, R4, 1433 cm³, 70 kW/95 k, 210 km/h
	Gordini Simca T15 rok: 1949, dveře: 0, místa: 1, R4, 1433 cm³, 70 kW/95 k, 210 km/h
	Gordini Type 16 GP rok: 1952, dveře: 0, místa: 1, R6, 2473 cm³, 168 kW/228 k, 230 km/h
	Gordini Type 16 GP rok: 1953, dveře: 0, místa: 1, R6, 2473 cm³, 168 kW/228 k, 230 km/h
	Gordini Type 32 GP rok: 1956, dveře: 0, místa: 1, R8, 2474 cm³, 184 kW/250 k, 270 km/h