Simca-Gordini Type 15 S Coupé, Francie 1950 (1949-1950)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1490 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 99 kW (135 koní) při 5250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2240 mm, rozchod kol 1140/1160 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Sportovní a závodní kupé na podvozku typu 15, čtyřválec Gordini 1,5 litru. Ve verzi s přeplňováním měly motory kompresor Roots nebo Maserati a výkon až 164 koní při 5250 ot/min.
Popis v muzeu uváděl, že se toto malé kupé v roce 1950 zúčastnilo závodu 24 hodin Le Mans, řídili jej Maurice Trintignant a Robert Manzon. Byl to jeden z mála vozů značky Gordini s uzavřenou karosérií.
V roce 1950 jelo závod 24 hodin Le Mans celkem sedm vozů Gordini, šest z nich byly tovární posádky na vozech T15S s motory 1,1 a 1,5 litru. Dva vozy měly karosérii kupé a přeplňovaný motor 1,5 litru, byla to výše zmíněná posádka a Juan Manuel Fangio/José Froilán González. Všechny vozy Gordini pro technické poruchy postupně odpadly. Trintignant/Manzon ve 34. kole pro poruchu chladiče, Fangio/Gonzáles v 95. kole pro poruchu motoru. Vítězný vůz Talbot-Lago ujel za 24 hodin celkem 256 kol. Závodu se zúčastnila také dvojice Václav Bobek/Jaroslav Netušil na voze Škoda 1101 Spyder, odpadli pro poruchu motoru ve 120. kole. Na 21. místě celkového pořadí dojel český Aero Minor 750 s francouzskou posádkou Maurice Gatsonides/Henk Hoogeven, ujeli 184 kol.
Foto: Z.Patera Auta5P, Cite Automobile Mulhouse 2016 + 2004.