|
Kupé Ferrari 458 Italia vyráběla automobilka Ferrari od roku 2009 jako následníka staršího modelu F430.
Vůz měl před zadní nápravou podélně umístěný vidlicový osmiválec s objemem 4,5 litru a výkonem
570 koní (419 kW). Ve své době to byl motor, který měl z nepřeplňovaných sériově vyráběných
motorů nejvyšší litrový výkon 127 koní/litr. Motor poháněl zadní kola přes sedmistupňový dvouspojkový
automat Getrag, jinou převodovku nedodávali. Výrobce udával maximální rychlost 325 km/h, zrychlení na
stovku za 3,4 s a pevný kilometr za 20,3 s. Výroba byla ukončena v roce 2015, následníkem se
stal model Ferrari 488 GTB.
K vánocům jsem dostal poukaz na "Jízdu na okruhu v supersportu", který sliboval:
Zasedněte za volant tří vyvolených supersportů a vyjeďte s nimi na okruh závodního polygonu.
Ať už si vyberete Ferrari, Lamborghini, Nissan GTR, Audi R8 nebo Porsche 911, čeká vás jízda snů.
Jen vy, silný vůz a přes kilometr dlouhý asfaltový okruh, který se těší, až se po něm proženete
v ďábelském tempu. Vychutnejte si den plný supersportů.
Na stránkách pořádající společnosti na zážitek lákal následující text:
Přibouchněte dveře, nahoďte motor a užijte si svoji chvíli plnou adrenalinu. Vychutnejte si nezapomenutelnou
jízdu v supersportu snů. Díky Showcars máte možnost zažít nezapomenutelnou jízdu snů v supersportu
dle vlastního výběru na okruhu. Projedete se vaším vysněným supersportovním autem jako je McLaren 570S,
Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP560, Audi R8 V10 Plus, Nissan GT-R, Ford Mustang GT500 Shelby,
Porsche 911 Carrera, Subaru Impreza WRX STI, Renault Megane RS Trophy na okruhu Showcars v Mnichově Hradišti.
Zažijte chvilky adrenalinu jako pravý závodník, zažijte pocit jízdy v neuvěřitelné rychlosti na pravém okruhu,
při které vám adrenalin stoupne na maximální možnou úroveň.
Vybral jsem si tedy tři vozy, zaregistroval se na jeden z termínů a v neděli 30.7.2017
odpoledne vyrazil na letiště u obce Březina u Mnichova Hradiště, kde měli na části
letištní plochy kužely vyznačený "závodní okruh". V nejsilnější kategorii měly být na výběr
vozy Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP560 a McLaren 570S. Chtěl jsem zkusit McLaren,
ten ale jako již při několika předchozích pokusech nebyl k dispozici, Gallardem už jsem jel
a tak jsem vybral Ferrari. Dostal jsem se tak potřetí za volant Ferrari. Předchozí krátké zkušenosti
jsem získal ve vozech Ferrari F430 F1
a Ferrari 458 Speciale.
Zatímco při jízdě dvěma předchozími vozy, kterými byly
Renault Megane RS a
Subaru Impreza WRX STi, mne nechali
jet trochu rychleji a do zatáček i s občasným pískáním pneumatik, zaměstnanec pořádající společnosti,
sedící ve Ferrari mne stále nabádal k pomalé jízdě. Podle jeho slov měla být jízda hlavně plynulá,
bez velkého zrychlení nebo silnějšího brzdění, natož abych si projel zatáčku trochu rychleji. Takže jízda
byla spíš vyhlídková a celkově mnohem pomalejší než bych si přál. Navíc byl zvolen jízdní režim "WET",
tedy mokro, a to už samo o sobě zajišťovalo pomalejší nástup výkonu. Automat řadil sám, já jen šlapal
na plyn a brzdu a točil volantem. Neustále mi bylo vyhrožováno, že při rychlejší jízdě ji budu muset bez
náhrady předčasně ukončit. Tak jsem si poklidně projel tři okruhy a bylo po zážitku.
Dalším mínusem akce bylo, že firma nevytvořila žádné zázemí. Při asi dvouhodinovém čekání (skluz v plánování
a čekání mezi jízdami) se nedalo ve vedru nikde nic koupit, částečnou ochranu před sluncem poskytoval jen
stanový přístřešek s několika lavičkami a vedle stál jeden mobilní záchod. Pro pití jsem si musel zajet
do blízké vesnice a pak jsem při čekání pomalu upíjel zakoupenou minerálku. Řada lidí si stěžovala, že není
k dispozici objednaný automobil, ačkoliv jim byl před konáním akce slíben. Přijeli třeba na svezení
s Audi R8, které jim sice slíbili, ale už bylo déle než měsíc v servisu. Já měl objednaný také Ford
Mustang, ten jim ale vypověděl službu během dne. Alespoň mi to zavolali a já si vybral náhradní auto.
Jinak je Ferrari 458 Italia výkonné sportovní kupé s dobrým zrychlením, jízdními vlastnostmi
a ostrými brzdami, ale žádnou z těchto vlastností jsem neměl možnost vyzkoušet. Na slova z reklamy
na akci: "okruh, který se těší, až se po něm proženete v ďábelském tempu, vychutnejte si den
plný supersportů" zapomeňte, nic z toho neplatí.
Závěrem: dnes již nevyráběný model Ferrari 458 Italia bylo pohledné nízké rychlé dvoumístné
sportovní kupé s automatickou převodovkou. Při rychlé jízdě bylo možno se spolehnout na automat nebo
řadit pádly pod volantem. Jízda nebyla tak divoká jako v Lamborghini Gallardo, Ferrari jelo "uhlazeněji".
Ale tento můj dojem mohl být způsoben jízdním režimem nastaveným v parném létě na mokro. V době,
kdy vůz vyráběli, byla jeho základní cena 194 000 €, tedy asi 5,3 miliónu korun.
Na uvedených fotografiích je testovaný automobil. Fotky jsem, jako vždy ručně upravil, doplnil technickým popisem
a několika dalšími postřehy.
|
