Ferrari 458 Italia, Itálie 2012 (2009-2015)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 4497 cm³, vrtání 94,0 mm, zdvih 81,0 mm, komprese 12,5, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, bez přeplňování, výkon 419 kW (570 koní) při 9000 ot/min, točivý moment 540 Nm při 6000 ot/min, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1672/1606 mm, vnější rozměry: délka 4527 mm, šířka 1937 mm, výška 1213 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 325 km/h, zrychlení na stovku za 3,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 20,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Model 458 Italia vyráběl Ferrari v letech 2009 až 2015 jako nástupce typu F430, následníkem 458 se stalo Ferrari 488. Kupé 458 Italia bylo základním modelem, od kterého byly později odvozeny verze Spider (2011-2015) a Speciale (2013-2015). Závodní verze nesly označení 458 Challenge, Italia GT2, Italia GT3 a Italia Grand-Am. Model 458 Italia dostal motor V8, který měl ve své době nejvyšší litrový výkon (127 k/l) z atmosféricky plněných sériových motorů. Převodovka byla automatická sedmistupňová dvouspojková Getrag, manuál nedodávali. Brzdy byly z karbonu a keramiky, tlumiče pérování adaptivní SCM2 (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico). Některé prameny uváděly výkon 425 kW, oficiální stránky Ferrari ale udávaly hodnotu 419 kW (=570 koní).
Další informace najdete v testu auta v sekci Za volantem. Testovaný vůz měl červenou barvu, ta byla pro vozy Ferrari typická. Převážná většina automobilů značky Ferari byla červená.
Foto: Z.Patera Auta5P, letiště Mnichovo Hradiště, 2017.