25. sraz historických vozidel Chomutov 2019

Auto & Technik Museum Sinshem


Co jsem testoval:
testované auto
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ST-Line


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

auta5p.eu  
Auta5P  
  Z HISTORIE  

REKORDNÍ AUTOMOBILY

3. DÍL (1931-2001)

Po roce 1930 se pro překonání světového rychlostního rekordu stavěly speciální rekordní vozy, šlo především o prestiž. Třicátá léta byla ve znamení Malcolma Campbella, George Eystona a Johna Cobba, kteří se podělili o rychlostní rekordy 395 až 595 km/h. Překonání rychlosti 600 km/h se podařilo až po druhé světové válce. Poslední rekordy vozidel s poháněnými koly se uskutečnily ještě v letech 1965 a 2001.
V sekci Informace si můžete prohlédnout tabulku, která obsahuje chronologicky seřazený přehled pozemních rychlostních rekordů.
Třetí díl "Rekordních automobilů" představuje některá rekordní vozidla z let 1931 až 2001 a jsou zde zařazena pouze vozidla, jejichž kola byla poháněna (s pohonem kol).


rekordní vůz

CAMPBELL-NAPIER BLUEBIRD
Motor vpředu a pohon zadních kol. Letecký motor Napier Lion Schneider W12, rozvod OHC, objem 23 942 ccm, vrtání 130,7 mm a zdvih 130,2 mm, karburátor Claudel−Hobson, výkon 1450 koní při 3600 ot/min. Třístupňová převodovka KLG, rozvor 3710 mm, hmotnost 4000 kg. Hliníkovou karosérii postavila firma Gurney Nutting.
5.2.1931 dosáhl s tímto vozem Malcolm Campbell rychlosti 396 km/h (246.1 mph).



rekordní vůz

CAMPBELL RR BLUEBIRD
Motor vpředu a pohon zadních kol. Letecký motor Rolls Royce Schneider V12, rozvod OHC, objem 36 582 ccm, vrtání 152,4 mm a zdvih 167,6 mm, komprese 6,0, karburátor Claudel−Hobson, přeplňování kompresorem, výkon 2500 koní (1834 kW) při 3200 ot/min. Třístupňová převodovka, rozvor 4165 mm, rozchod 1600/1524 mm, délka 8230 mm, hmotnost 4750 kg. Hliníkovou karosérii postavila firma Gurney Nutting.
22.2.1933 dosáhl s tímto vozem Malcolm Campbell rychlosti 438,4 km/h (272.4 mph).



rekordní vůz

THUNDERBOLT
Motory uprostřed a pohon zadních kol. Dva letecké motory Rolls Royce Schneider V12, rozvod OHC, objem 36 582 ccm, vrtání 152,4 mm a zdvih 167,6 mm, komprese 6,0, karburátor Claudel−Hobson, přeplňování kompresorem, celkový objem 73 164 ccm, výkon 5000 koní (3678 kW) při 3200 ot/min. Třístupňová převodovka, vnější rozměry 9270x2170x1160 mm, hmotnost 6510 kg. Vůz měl tři nápravy, dvě přední nepoháněné a jednu zadní, poháněnou a s dvojmontáží. Celkem tak bylo na voze osm kol.
16.9.1938 dosáhl s tímto vozem George Eyston rychlosti 575,2 km/h (357.5 mph). Předtím již v roce 1937 jako první oficiálně překonal rychlost 500 km/h.



rekordní vůz

RAILTON MOBIL SPECIAL
Motory uprostřed a pohon všech čtyř kol. Dva letecké, kompresorem přeplňované, motory Napier Lion V12, celkem 24 válců, celkový objem 47872 cm³, výkon 2500 HP (1834 kW). Rozchod 1670/1060 mm, vnější rozměry 8730x2430x1290 mm, hmotnost 3203 kg. Vůz byl postaven v roce 1938 jako Railton Special a v letech 1938 a 1939 překonal světový rychlostní rekord. Po válce byl mírně upraven a jako Railton Mobil Special překonal rekord potřetí.
16.9.1947 dosáhl s tímto vozem John Cobb rychlosti 634,27 km/h (394.2 mph). Rekord se stejným vozem překonal již v letech 1938 a 1939.



rekordní vůz

CAMPBELL PROTEUS BLUEBIRD CN7
Motor uprostřed a pohon všech čtyř kol. Letecká turbína Bristol−Siddeley Proteus 705, výkon 5000 HP (3678 kW) při 11800 ot/min. Rozvor 4115 mm, rozchod 1676/1676 mm, délka 9144 mm, hmotnost 4000 kg. Hliníkovou karosérii postavila společnost Motor Panel.
17.7.1964 dosáhl s tímto vozem Donald Campbell rychlosti 648,59 km/h (403.1 mph). Jako první tak oficiálně překonal rychlost 400 mph (rekord C.Breedlova z roku 1963 s raketovou tříkolkou Spirit of America nebyl oficiálně uznán).



rekordní vůz rekordní vůz
rekordní vůz rekordní vůz

GOLDENROD
Motory uprostřed a trvalý pohon všech čtyř kol. Pohon čtyřmi motory Chrysler Hemi 426 V8 OHV, každý měl objem 6981 cm³ a výkon 608 HP, motory měly tedy celkem 24 válců a celkový objem 27924 cm³, celkový výkon 2432 HP (1789 kW). Jiné prameny uváděly výkon až 3000 HP. Délka vozu 9754 mm.
13.11.1965 dosáhl s tímto vozem Bob Summers rychlosti 658,52 km/h (409.27 mph). Stal se tak dosud nejrychlejším pozemním vozidlem s pohonem kol, jejichž pohon zajišťoval pístový spalovací motor.



rekordní vůz rekordní vůz
rekordní vůz rekordní vůz

TURBINATOR
Motor uprostřed a trvalý pohon všech čtyř kol. Pohon leteckou turbínou Avco Lycoming T55−L−11A SA, výkon 3750 HP (2758 kW) při 16000 ot/min. Rozvor náprav 5766 mm, rozchod kol 438/318 mm, vnější rozměry 9449x914x813 mm, hmotnost 1532 kg.
12.8.2001 dosáhl s tímto vozem Don Vesco rychlosti 737,63 km/h (458.44 mph). Turbinator se tak stal dosud nejrychlejším pozemním vozidlem s pohonem kol (i když poháněných turbínou a ne běžným spalovacím motorem).


Poznámka autora: slovo "dosud", použité u obou posledních rekordních vozů, platí k datu uveřejnění tohoto článku (březen 2006). Zpracoval ZP, zdroje: autorův archiv a internet.


  Rekordní automobily I. (1899-1914)
  Rekordní automobily II. (1919-1930)
  Rekordní automobily IV. (1965-1997)


  AUTA 5P