Po první světové válce se rekorní vozy postupně zvětšovaly, montovaly se větší motory a začaly se objevovat vícemotorové automobily. Tyto vozy si vysloužily přezdívku "monstra". Během dvacátých let byl mnohokrát překonán rychlostní rekord, v roce 1927 padla hranice 300 km/h i 200 mph. Rychlost rekordních vozidel se postupně přibližovala ke čtyřem stovkám kilometrů za hodinu (400 km/h bylo překonáno v roce 1932). Rekodrní automobily byly poháněny velkoobjemovými benzínovými motory, elektřina a pára byly zapomenuty.
V sekci Informace si můžete prohlédnout tabulku, která obsahuje chronologicky seřazený přehled pozemních rychlostních rekordů.
Druhý díl "Rekordních automobilů" představuje některá rekordní vozidla z období dvacátých let dvacátého století (do roku 1930).

PACKARD
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHC 9,9 litru, výkon 240 koní, třístupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V únoru 1919 dosáhl s tímto vozem Ralph de Palma rychlosti 241,2 km/h (149.9 mph). Jízda byla ale měřena jen jedním směrem a tak nebyl rekord evropskou automobilovou asociací uznán.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Packard.

DUESENBERG
Dva motory vpředu vedle sebe, pohon zadních kol. Dva řadové osminálce OHC 5,0 litru, výkon 92 koní (celkový objem 10 litrů a výkon 184 koní), bez převodovky, pohon zadní nápravy dvěma kloubovými hřídel.
V dubnu 1920 dosáhl s tímto vozem Tommy Milton rychlosti 251,1 km/h (156 mph). Rekord nebyl uznán evropskou automobilovou asociací.

WISCONSIN SPECIAL
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový šestiválec Wisconsin OHC 12,5 litru, třístupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V roce 1922 dosáhl s tímto vozem Sig Haugdahl rychlosti 290 km/h (180 mph). Tento rekord byl ale pouze neoficiální a nebyl uznán.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Wisconsin.

SUNBEAM 350 HP
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHC 18,3 litru, výkon 350 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V květnu 1922 dosáhl s tímto vozem Kenelm Lee Guinness rychlosti 215,2 km/h (133.8 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Sunbeam.

DELAGE
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHV 10,6 litru, výkon 280 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V červenci 1924 dosáhl s tímto vozem Rene Thomas rychlosti 230,6 km/h (143.3 mph).

FIAT MEPHISTOPHELES
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový šestiválec OHC 21,7 litru, výkon 300 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V červenci 1924 dosáhl s tímto vozem Ernest Eldridge rychlosti 234,9 km/h (146 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Fiat.

SUNBEAM BLUEBIRD
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHC 28,3 litru, výkon 350 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V červenci 1925 dosáhl s tímto vozem Malcolm Campbell rychlosti 242,6 km/h (150.8 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Sunbeam.

SUNBEAM TIGER
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHC 4 litry, výkon 306 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V březnu 1926 dosáhl s tímto vozem major Henry Segrave rychlosti 245,1 km/h (152.3 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Sunbeam.

BABS
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor Liberty V12 OHC 26,9 litru, výkon 400 koní, čtyřstupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V dubnu 1926 dosáhl s tímto vozem major J.G.Parry Thomas rychlosti 275,2 km/h (171 mph).

NAPIER-CAMPBELL BLUEBIRD
Motor vpředu, pohon zadních kol. Benzínový motor V12 OHC 22,3 litru, výkon 450 koní, třístupňová převodovka FBM, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V únoru 1927 dosáhl s tímto vozem Malcolm Campbell rychlosti 281,4 km/h (174.9 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Napier.

SUNBEAM 1000 HP
Dva motory (jeden vpředu, druhý vzadu), pohon zadních kol. Dva motory V12 DOHC 22,5 litru, výkon 435 koní (celkem 870 koní), třístupňová převodovka, pohon zadních kol řetězy.
V březnu 1927 dosáhl s tímto vozem major Henry Segrave rychlosti 327,9 km/h (203.8 mph).

NAPIER-CAMPBELL BLUEBIRD
Motor vpředu a pohon zadních kol. Benzínový motor Napier Lion V12 OHC 24 litru, výkon 875 koní, třístupňová převodovka FBM, pohon zadních kloubovým hřídelem.
V únoru 1928 dosáhl s tímto vozem Malcolm Campbell rychlosti 333 km/h (206.9 mph).
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Napier.

WHITE TRIPLEX
Tři motory (dva vpředu a jeden vzadu), pohon zadních kol. Tři motory Liberty V12 OHC 26,9 litru, výkon 400 koní, (celkový objem 80,7 litru a výkon 1200 koní), bez převodovky, pohon zadních kol třemi kloubovými hřídeli.
V dubnu 1928 dosáhl s tímto vozem Ray Keech rychlosti 333,9 km/h (207.6 mph).

BLACK HAWK STUTZ
Motor vpředu a pohon zadních kol. Benzínový šestnáctiválec, postavený ze dvou závodních osmiválců Miller DOHC, celkový objem 3 litry, výkon 385 koní, třístupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V dubnu 1928 dosáhl s tímto vozem Frank Lockhart rychlosti 319 km/h (198.3 mph). Rekord byl uznán americkou asociací jako rekord automobilů třídy do 3 litrů objemu.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Stutz.

IRVING-NAPIER GOLDEN ARROW
Motor vpředu a pohon zadních kol. Dvanáctiválec Napier Lion OHC, objem 23,9 litru, výkon 925 koní, třístupňová převodovka, pohon zadních kol kardanovým hřídelem.
V březnu 1929 dosáhl s tímto vozem major Henry Segrave rychlosti 372,4 km/h (231.45 mph). Uvedený rekord vydržel téměř dva roky, do února 1931.
Další informace naleznete v Katalogu pod značkou Napier.