Co jsem testoval:
testované auto
Simca 1301 Special


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

chrpa-pa.cz
Blog o všem, co by Vás mohlo zajímat.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM
návrat  

logo

LUXUSNÍ HYBRIDNÍ ČTYŘKOLKA
(Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8, 2021)

Kompaktní SUV model 3008 dodával Peugeot od roku 2009, z této řady jsem testoval v roce 2012 hybridní diesel Peugeot 3008 Hybrid4. V roce 2016 přišla druhá generace modelu 3008, více o ní v testu Peugeot 3008 1.6 THP 165 EAT6 z roku 2017. Druhá generace 3008 prošla koncem roku 2020 faceliftem, inovované vozy prodávali od počátku roku 2021, nová byla maska, upravili také interiér a zvedli ceny.

Od podzimu 2019 dodával Peugeot nejsilnější model řady 3008, hybridní vůz s benzínovou přeplňonanou šestnáctistovkou a dvěma elektromotory s celkovým výkonem 300 koní. Jeho inovovanou verzi jsem krátce otestoval v červnu 2021 během akce Peugeot Emotion Day. Prvním zkoušeným vozem na uvedené akci byl čistý elektromobil Peugeot e‑208 a druhým uvedený typ 3008 Hybrid4. Pak jsem se svezl ještě v Peugeotu 3008 Hybrid 225. Na stránkách Peugeot Emotion Day 2021 o modelu 3008 Hybrid4 300 e‑EAT8 uváděli: Nové plug‑in hybridní SUV PEUGEOT 3008 s dynamickým a elegantním designem nabízí pohon 4x4, kombinovaný výkon až 300 k a dojezd > 50 km ve 100 % elektrickém režimu s nulovými emisemi.

Peugeot 3008 Hybrid4 300 měl pod přední kapotou benzínový motor 1.6 Turbo s výkonem 147 kW (200 koní), který přes osmistupňovou automatickou převodovku poháněl přední kola. Pomáhal mu ještě elektromotor 81 kW (110 k), vestavěný do automatické převodovky. Zadní nápravu poháněl samostatně druhý elektromotor, ten měl výkon 82 kW (113 koní). Celá tato soustava poskytovala maximání výkon 220 kW (300 koní) a točivý moment až 520 Nm. To umožňovalo vozu s pohotovostní hmotností 1915 kg zrychlit na stovku za 5,9 s a dosáhnout maximální rychlosti 240 km/h (údaje výrobce).

Peugeot 3008 Hybrid4 měl pouze nejvyšší luxusní výbavy GT a GT Pack, takže jeho akční cena začínala na 1,17 a 1,24 miliónu korun. Testovaný vůz měl kožené čalounění a řadu prvků luxusní výbavy, jako elektricky seřiditelné sedadlo řidiče s pamětí, přední sedadla s masážní funkcí a manuálně nastavitelnou délkou sedáku. Ve standardní výbavě byly Park Assist a Visiopark 2, Pack Power Seats, Hi‑Fi systém Premium FOCAL, černá hliníková 19" kola San Francisco s výbrusem, světla Full LED, automatická dvouzónová klimatizace, Hands free otevírání víka kufru, online 3D navigace, hliníkové pedály a další. Příplatková výbava zahrnovala perleťový lak bílá Nacré, exkluzivní kožené čalounění Nappa s prošíváním, Black Pack, vyhřívané čelní sklo, palubní jednofázovou nabíječku 7,4 kW, Night Vision, panoramatické otvírací střešní okno a indukční bezdrátové nabíjení telefonu.

Malý "šišatý" volant a přístrojový štít i‑Cockpit byly podobné jako v dalších modelech Peugeot a řidič si na ně buď musel zvyknout nebo nekupovat Peugeot. Při posunutí volantu dolů bylo na přístroje vidět, nevím ale jak pohodlně by se vůz řídil na delší vzdálenost, při krátké jízdě to bylo celkem v pohodě. Automat řadil téměř neznatelně, s dobrou silnicí si vůz poradil solidně, jízdní vlastnosti na špatné cestě a v terénu jsem neměl možnost vyzkoušet. Vůz měl čtyři jízdní režimy: čistě elektrický (maximální rychlost 135 km/h a teoretický dojezd až 59 km), režim Hybrid (pro běžnou jízdu), režim Sport (maximální výkon pro bezpečné předjíždění) a režim 4WD (pohon všech kol, vhodný do terénu).

S ovládáním vozu jsem při krátké projížďce neměl problémy. Místa bylo dostatek, odhlučnění dobré, výbava luxusní. Výhled z SUV byl také dobrý, prostě pohoda za volantem a dobrá dynamika s přebytkem výkonu. Také brzdy byly schopny vůz, jehož hmotnost přesahovala 1,9 tuny, solidně zastavit. Jen užitečná hmotnost (nosnost) 415 kg byla poměrně nízká, základní modely Peugeot 3008 ji měly o více než 100 kg vyšší.

Závěrem: Prostorný luxusní kompaktní SUV s více než dostatečným výkonem, typickou přístrojovou deskou aktuálních modelů Peugeot (i‑Cockpit), malým z obou stran zploštělým volantem a vysokou cenou. Po nabití baterie možnost přesunu na kratší vzdálenosti v čistě elektrickém režimu. Akční cena testovaného vozu byla 1 389 000 Kč (včetně příplatkové výbavy za 149 tisíc). Takže automobil pro "horních 10 tisíc".

Na následujících snímcích je vůz ze všech stran včetně interiéru a motoru. Fotografie jsem doplnil technickým popisem a ještě jsem přidal ceník všech provedení Peugeotu 3008 (červen 2021), stažený ze stránek českého zastoupení Peugeot.

auto auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru