Armstrong Phaeton Petrol Electric Hybrid, USA 1896

Vůz bez dveří, čtyřmístný faeton, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod AIV, objem 7613 cm³, vrtání 165,1 mm, zdvih 177,8 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k), mechanická třístupňová převodovka, maximální rychlost 35 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Údajně první hybridní vůz na světě, navrhl jej Harry E. Day pro společnost Roger Mechanical Carriage Company, ale nakonec vůz postavila firma Armstrong z Connecticutu. První exemplář postavili roku 1896. Vůz měl zážehový dvouválec (údajně 6,5 litru, uvedenému vrtání 6,5" a zdvihu 7" ale odpovídal objem 7,6 litru), který generátorem nabíjel palubní akumulátor. Vůz měl elektricky ovládanou spojku a převodovku, při brzdění se rekuperovala elektrická energie do akumulátoru. Na pohon elektromotorem byl vůz schopen ujet krátkou vzdálenost, elektromotor sloužil také jako stratér pro spalovací motor. Obě tuhé nápravy byly odpruženy celoeliptickými listovými pery.
Na stránkách Louwman muzea vůz uveden nebyl, popis u vozu uváděl: Armstrong je nejstarší benzíno-elektrický bybridní automobil na světě. Příšel s řadou inovativních řešení, se kterými předběhl dobu o desítky let. Měl například elektrický startér, elektricky ovládané dekompresní ventily, automatické zapalování, elektricky ovládanou spojku, poloautomatickou převodovku a další. Navzdory pokrokové technologii nebyl projekt komerčně životaschopný a společnost Armstrong Company postavila údajně jediný exeplář.
Měl být sice postaven jediný exemplář, ale v březnu 2016 byl prodán vůz stejného typu se světlomety, jiným čalouněním a odlišnou barevnou kombinací (poslední snímek) na aukci za 483 400 $. Tedy byly postaveny nejméně dva vozy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.