BMW 1600 GT, NSR 1969 (1967-1969)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1574 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 77 kW (105 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 134 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2320 mm, rozchod kol 1260/1260 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1550 mm, výška 1280 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Po převzetí automobilky Glas firmou BMW bylo upraveno původní kupé Glas 1700 GT, jehož karosérii navrhla firma Frua. Do vozu vestavěli motor, převodovku a nápravy BMW 1600 TI, na masku přidali "ledvinky BMW" a použili zadní světla řady "02". Automobil se vyráběl od června 1967 do srpna 1968 (podle některých zdrojů až do roku 1969) a celkem postavili 1256 exemplářů, původních kupé Glas 1700 GT bylo vyrobeno 1680 plus 122 kabrioletů. U BMW postavili jen dva kabriolety jako prototypy. Cena kupé BMW 1600 GT byla 16 000 DM.
Popis v Automuseum Melle uváděl: V podstatě se jedná o Glas GT s dvojitou ledvinou, motorem BMW a zadní nápravou BMW. Elegantní karoserii navrhla italská karosárna Pietro Frua.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + D.Ch.