Co jsem testoval:
testované auto
Lexus IS 300h


Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

chrpa-pa.cz
Blog o všem, co by Vás mohlo zajímat.

auta5p.eu  
Auta5P  
  Článek
zpět na články  


Logo CULS

CULS Prague Formula Racing

Formule student

Technická fakulta České zemědělské univerzity už více než 11 let patří do prestižního klubu technických vysokých škol, na kterých se usadily studentské týmy, participující v mezinárodní inženýrské soutěži s názvem Formule student. Počátky soutěže sahají až do roku 1981, kdy myšlenka závodů mezi univerzitami vznikla v USA. Závody se ale nekonají pouze na těchto kontinentech. Kromě vybraných amerických a evropských států je soutěž pořádána také v Brazílii, Japonsku, Indii nebo Austrálii. Celkově se závodů účastní přes 600 týmů z celého světa.

Cílem soutěže je vyvinout, vyrobit a otestovat závodní monopost typu formule student dle platných pravidel, a následně s ním soutěžit na mezinárodních závodech. Studenti při tom už během studia získávají zábavnou formou odbornou praxi, znalosti a zkušenosti v oboru. FS (formule student) na TF (technické fakultě) vychovala od svého vzniku několik desítek odborníků. Projekt Formule student produkuje velmi kvalitní mladé inženýry, techniky a manažery, čehož si jsou vědomi i partneři a sponzoři týmu ze soukromého sektoru, kteří investují do týmu nemalou finanční, materiální a vědomostní podporu ve snaze získat alespoň jednoho absolventa tohoto projektu. Náš tým CULS Prague Formula Racing není výjimkou. Silnou podporu nám dlouhodobě poskytuje hlavně TF a Česká zemědělská univerzita. Bez podpory domácí univerzity a fakulty by projekt pozbyl smyslu, protože všude, kde se tým CULS Prague Formula Racing objeví, reprezentuje svou činností svoji univerzitu, fakultu, národnost a partnery projektu. Tým spadá konkrétně pod katedrou vozidel a pozemní dopravy, která týmu poskytuje zázemí a to jak prostorové, tak i materiální, odbornou pomoc a též se stará o administrativní záležitosti týmu.

Nabité odborné a nadodborné kompetence studentů procházejí tvrdou zkouškou, jak během statické, tak během dynamické části závodního týdne, během kterého soutěž probíhá. Ve statické části je prezentován daný vůz zkušeným porotcům z hlediska inženýrského designu a nákladových a byznys studií. Tato část prověřuje kromě znalostí a porozumění dané problematiky také například prezentační a jazykové dovednosti, zejména pak anglický jazyk. Dynamická část soutěže prověřuje hlavně piloty a pak produkt celoroční práce studentů, vlastní monopost. Disciplín v dynamické části závodu je hned několik: Skid Pad = jízda na trati ve tvaru osmičky, kde se hodnotí nejrychlejší kolo v každém směru, Akcelerace = sprint v přímce na 75 m, Autocross = jízda na technické trati o délce zhruba 1 km, Endurance = vytrvalostní závod ověřující všechny systémy vozu při okruhovém závodě na 22 km s povinnou výměnou jezdců v polovině ujeté vzdálenosti a Efficiency = hodnotí se využití energie během závodu Endurance. Body z každé disciplíny se sčítají do celkového hodnocení.

Historie týmu

2008 - 2012

Příběh týmu se začal oficiálně psát v roce 2011. Podmínky pro vznik skupiny, která zvládne postavit konkurenceschopné auto, se ale začaly vytvářet už mnohem dříve. První modely začaly vznikat na přelomu let 2009 a 2010, kdy se primárně určovala koncepce vozu. Jako každý nový tým měl Rebels Racing trochu problematické financování, tudíž byl kladen zásadní důraz na jednoduchost vozu a možnosti výroby jednotlivých dílů svépomocí, často na úkor hmotnosti vozu. Formule pojmenovaná Saturn 6 se tedy podívala poprvé na závody v roce 2012, a to na anglickém Silverstonu, rakouském Red Bull Ringu a maďarském Györu.

CULS 2012

2012 - 2013

Postupem času se tým postupně rozrůstal a víc se vázal na svou alma mater ČZU. Dochází ke změně názvu týmu na CULS Racing team. Vytvořilo se pevné jádro, které už bylo schopné vytvořit velice zajímavé vozidlo pojmenované Prague Demon. Nový vůz prošel významnou dietou, a to i přesto, že byl jako první český vůz FS vybaven přeplňováním pomocí kompresoru. Na vůz byl tedy instalován kompresor ze Škody Fabia RS (model Fabia RS druhé generace měl motor 1.4 TSI s turbodmychadlem a ještě kompresorem). Pro fungování kompresoru bylo potřeba zajistit jeho pohon. To vedlo k první významnější úpravě motoru. Poprvé se také na tomto voze objevuje aerodynamický díl, kterým byl difuzor pod podlahou vozu. A došlo k radikální změně celé zadní části vozu. Druhá formule se roku 2013 účastnila závodu v maďarském Györu, závodu FS Czech Republic v Hradci Králové a na italském okruhu Riccardo Paletti v překrásném městě Apeninského podhůří Varano de'Melegari, odkud si tým přivezl svou první trofej, cenu za „The Most Friendly Team“.

CULS 2013

2013 - 2014

Rok 2013 je rokem prvních velkých obměn v týmu. Poprvé se mění vedení a zakládající členové pomalu začínají opouštět studentský projekt. Nicméně i tento velice mladý tým velice ambiciózně pokračuje dál a vůz Spiklete dostává přítlačná křídla.

CULS 2014

2014 - 2016

V mezidobí 2014 až 2016 probíhala rekonstrukce dílenského zázemí a tým tak v podstatě přerušil na dva roky svoji činnost.

2016 - 2017

V této sezoně se nadále rozvíjel koncept monopostu z roku 2017. Optimalizací se dočkala zejména aerodynamika, rám, motor a pohonné ústrojí. Díky zkušenostem z minulých let a zkušeným pilotům se týmu dařilo hlavně v dynamických disciplínách, kde se tým objevoval na předních pozicích snad v každé z disciplín. V této sezoně tým zaznamenal pravděpodobně nejlepší výsledky v dynamických disciplínách za celou dobu svého fungování. Piloti předvedli životní jízdu na hraně fyziky, kterou spolehlivý monopost zvládl.

CULS 2017

2018 - 2019

V roce 2018 došlo v týmu k velké generační obměně a nastupující, v pořadí už 3. generace, se rozhodla postavit zcela nový vůz v rozmezí dvou sezon, během kterých se týmu podařilo sehnat dostatek finančních prostředků, přibrat do týmu nové zapálené studenty, nabrat know-how, a zajistit a reorganizovat zázemí na TF. Díky nové kanceláři měli členové klid na konstruování a práce na novém voze mohly začít. V létě 2019 se tým s monopostem s pořadovým číslem pět zúčastnil oblíbené soutěže Baltic Open a přípravného kempu FormulaQ pořádaného firmou Škoda Auto.

CULS 2019

2019 - 2020

Tato sezona měla pro tým CULS Prague Formula Racing hořkou příchuť, neboť byl tým nucen zastavit práce na novém monopostu s původním číslem šest. Ten se ale díky zrušeným závodům nedokončil a začaly práce rovnou na novém, revolučním monopostu pro rok 2021. V období jara 2020, kdy se pandemie koronaviru dostala i do ČR, se tým snažil pomáhat v nouzi potřebným a to výrobou znovupoužitelných masek s vyměnitelným vstupním i výstupním filtrem. Masky tým vyráběl pomocí technologie podtlakového lití do pružných transparentních forem. Díky této efektivní technologii jsme mohli včas a brzo zásobovat například zubaře nebo praktické lékaře, kteří díky našim maskám mohli ordinovat.

CULS 2020

2020 - 2021

Tým v této sezoně oslavil 10. výročí založení projektu na TF ČZU. K tomuto kulatému výročí připravil tým zcela nový, a v mnoha ohledech revoluční, závodní monopost s názvem Razor (žiletka). Jedná se o v pořadí šestý kompletně postavený monopost na TF. Díky času „navíc“, který poskytla vynechaná sezona díky koronaviru, se konstruktéři mohli pustit do náročných výzev. Mezi největší určitě patřily díly jako například: suchá olejová vana motoru (byl vyvinut nový systém se dvěma olejovými čerpadly, odsávacím systémem, chlazením, odlučováním bublin, skladováním oleje a jeho čištěním), on‑board telemetrie, vývoj nové čtyřrychlostní převodovky a elektronického řazení pomocí servořízení s pádly pod volantem, které v současné době patří mezi nejrychlejší řadící systémy ve formuli student na světě, nezávislý vodní chladící okruh motoru s elektrickým čerpadlem, restriktor vlastní konstrukce s rotačním šoupátkem, přepracovaná aerodynamika, zcela nová kinematika podvozku, posuvná pedálová skupina a další. Práci při výrobě nové formule a testování ale ztěžovala stále se měnící epidemická situace. Bohužel kvůli nedostatku testovacích kilometrů byly s monopostem na závodech problémy se spolehlivostí, které se ale podařilo většinou vyřešit na místě a tak si tým připsal v ČR a v Itálii vždy celkové umístění v první desítce. Při posledním vytrvalostním závodě Endurace měli také někteří naši soupeři technické potíže, jednomu dokonce, ve snaze náš monopost dohnat, vybuchl motor. Největší zlepšení však tým v této sezoně zaznamenal ve statických disciplínách, kde jsme výrazně bodovali, často také kolem první desítky. Lepší výsledky tým ve statických disciplínách nikdy předtím neměl. Tyto úspěchy jsou důkazem nejen důkladné přípravy na závody, ale také faktem, že studenti svému tématu do hloubky rozumí a orientují se v dané problematice. Za zmínku také stojí vítězství v soutěži Red Bull Pit Stop Challenge, kde tým porazil všechny ostatní české týmy.

CULS 2021

Současnost (2022)

V současné době se tým těší stále rostoucímu zájmu studentů o projekt, což vytváří vhodné podmínky pro předání vědomostí další generaci. Výměna členů z důvodu dostudování probíhá neustále a nelze jí nějak bránit. Letos tak proběhl rekordní počet odborných školení, zaměřených hlavně na simulace, modelování, konstrukci a projektové řízení. Co se týče konstrukce, tak nadále intenzivně rozvíjíme některé konstrukční prvky z minulé sezony, jiné zcela měníme s cílem zlepšit spolehlivost, a zrychlit a zefektivnit nový monopost co nejvíce to bude možné. Pracujeme také na spolehlivosti, a dáme si záležet na testování a nastavení. Od nového monopostu má tým velká očekávání, protože víme a dokázali jsme, že už předchozí monopost byl plně konkurenceschopný a nebýt pár detailů, stáli bychom na stupních vítězů. Konkrétní změny nechceme prozrazovat, veřejnost se je bude moci dozvědět nejdříve na roll‑outu, který proběhne na jaře 2022. Už nyní se tým také věnuje tématu, týkající se budoucího přestupu do kategorie Hybrid. Je připraven základní koncept, zkonstruovaná baterie, ale shání se klíčoví partneři ze soukromého sektoru, kteří mají zkušenosti s vývojem hybridních pohonných jednotek.

Budoucnost

Následující roky určitě přinesou velké změny v celém automobilovém průmyslu. Podobnou revoluci čeká i soutěž Formule student, kde se očekává útlum kategorie CV (combustion vehices) a další rozvoj kategorií EV (electric vehicles), DV (driverless vehicles) a čerstvě vzniklé kategorie Hybrid (vozidla kombinující spalovací motor a elektromotor). Za tým CULS Prague Formula Racing mohu slíbit, že budeme v budoucnu přítomni u těchto velkých změn a jsme připraveni čelit dalším výzvám, které nám budoucnost přinese.


Autor: Bc. Vít Šulc, Production manager of CULS Prague Formula Racing, 9. 2. 2022 (zaslaný článek).

Značky CULS a Rebels Racing a jejich modely včetně technických údajů v Autokatalogu Auta5P.



  AUTA 5P nahoru