Formule student
Technická fakulta České zemědělské univerzity už více než 11 let patří do prestižního klubu technických vysokých škol,
na kterých se usadily studentské týmy, participující v mezinárodní inženýrské soutěži s názvem Formule student.
Počátky soutěže sahají až do roku 1981, kdy myšlenka závodů mezi univerzitami vznikla v USA. Závody se ale nekonají
pouze na těchto kontinentech. Kromě vybraných amerických a evropských států je soutěž pořádána také v Brazílii, Japonsku,
Indii nebo Austrálii. Celkově se závodů účastní přes 600 týmů z celého světa.
Cílem soutěže je vyvinout, vyrobit a otestovat závodní monopost typu formule student dle platných pravidel, a následně
s ním soutěžit na mezinárodních závodech. Studenti při tom už během studia získávají zábavnou formou odbornou praxi,
znalosti a zkušenosti v oboru. FS (formule student) na TF (technické fakultě) vychovala od svého vzniku několik
desítek odborníků. Projekt Formule student produkuje velmi kvalitní mladé inženýry, techniky a manažery, čehož si jsou
vědomi i partneři a sponzoři týmu ze soukromého sektoru, kteří investují do týmu nemalou finanční, materiální
a vědomostní podporu ve snaze získat alespoň jednoho absolventa tohoto projektu. Náš tým CULS Prague Formula Racing
není výjimkou. Silnou podporu nám dlouhodobě poskytuje hlavně TF a Česká zemědělská univerzita. Bez podpory domácí univerzity
a fakulty by projekt pozbyl smyslu, protože všude, kde se tým CULS Prague Formula Racing objeví, reprezentuje svou činností
svoji univerzitu, fakultu, národnost a partnery projektu. Tým spadá konkrétně pod katedrou vozidel a pozemní dopravy,
která týmu poskytuje zázemí a to jak prostorové, tak i materiální, odbornou pomoc a též se stará o administrativní
záležitosti týmu.
Nabité odborné a nadodborné kompetence studentů procházejí tvrdou zkouškou, jak během statické, tak během dynamické části
závodního týdne, během kterého soutěž probíhá. Ve statické části je prezentován daný vůz zkušeným porotcům z hlediska
inženýrského designu a nákladových a byznys studií. Tato část prověřuje kromě znalostí a porozumění dané problematiky
také například prezentační a jazykové dovednosti, zejména pak anglický jazyk. Dynamická část soutěže prověřuje hlavně piloty
a pak produkt celoroční práce studentů, vlastní monopost. Disciplín v dynamické části závodu je hned několik: Skid
Pad = jízda na trati ve tvaru osmičky, kde se hodnotí nejrychlejší kolo v každém směru, Akcelerace = sprint v přímce
na 75 m, Autocross = jízda na technické trati o délce zhruba 1 km, Endurance = vytrvalostní závod ověřující všechny
systémy vozu při okruhovém závodě na 22 km s povinnou výměnou jezdců v polovině ujeté vzdálenosti a Efficiency = hodnotí
se využití energie během závodu Endurance. Body z každé disciplíny se sčítají do celkového hodnocení.
Historie týmu
2008 - 2012
Příběh týmu se začal oficiálně psát v roce 2011. Podmínky pro vznik skupiny, která zvládne postavit konkurenceschopné auto,
se ale začaly vytvářet už mnohem dříve. První modely začaly vznikat na přelomu let 2009 a 2010, kdy se primárně určovala koncepce
vozu. Jako každý nový tým měl Rebels Racing trochu
problematické financování, tudíž byl kladen zásadní důraz na jednoduchost vozu a možnosti výroby jednotlivých dílů svépomocí,
často na úkor hmotnosti vozu. Formule pojmenovaná Saturn 6
se tedy podívala poprvé na závody v roce 2012, a to na anglickém Silverstonu, rakouském Red Bull Ringu a maďarském Györu.
2012 - 2013
Postupem času se tým postupně rozrůstal a víc se vázal na svou alma mater ČZU. Dochází ke změně názvu týmu na
CULS Racing team. Vytvořilo se pevné jádro, které už bylo schopné
vytvořit velice zajímavé vozidlo pojmenované Prague Demon.
Nový vůz prošel významnou dietou, a to i přesto, že byl jako první český vůz FS vybaven přeplňováním pomocí kompresoru.
Na vůz byl tedy instalován kompresor ze Škody Fabia RS (model Fabia RS druhé generace měl motor 1.4 TSI s turbodmychadlem
a ještě kompresorem). Pro fungování kompresoru bylo potřeba zajistit jeho pohon. To vedlo k první významnější úpravě motoru.
Poprvé se také na tomto voze objevuje aerodynamický díl, kterým byl difuzor pod podlahou vozu. A došlo k radikální změně
celé zadní části vozu. Druhá formule se roku 2013 účastnila závodu v maďarském Györu, závodu FS Czech Republic v Hradci Králové
a na italském okruhu Riccardo Paletti v překrásném městě Apeninského podhůří Varano de'Melegari, odkud si tým přivezl
svou první trofej, cenu za „The Most Friendly Team“.
2013 - 2014
Rok 2013 je rokem prvních velkých obměn v týmu. Poprvé se mění vedení a zakládající členové pomalu začínají opouštět
studentský projekt. Nicméně i tento velice mladý tým velice ambiciózně pokračuje dál a vůz Spiklete dostává přítlačná křídla.
2014 - 2016
V mezidobí 2014 až 2016 probíhala rekonstrukce dílenského zázemí a tým tak v podstatě přerušil na dva roky svoji činnost.
2016 - 2017
V této sezoně se nadále rozvíjel koncept monopostu z roku 2017. Optimalizací se dočkala zejména aerodynamika, rám, motor
a pohonné ústrojí. Díky zkušenostem z minulých let a zkušeným pilotům se týmu dařilo hlavně v dynamických
disciplínách, kde se tým objevoval na předních pozicích snad v každé z disciplín. V této sezoně tým zaznamenal
pravděpodobně nejlepší výsledky v dynamických disciplínách za celou dobu svého fungování. Piloti předvedli životní jízdu
na hraně fyziky, kterou spolehlivý monopost zvládl.
2018 - 2019
V roce 2018 došlo v týmu k velké generační obměně a nastupující, v pořadí už 3. generace, se
rozhodla postavit zcela nový vůz v rozmezí dvou sezon, během kterých se týmu podařilo sehnat dostatek finančních prostředků,
přibrat do týmu nové zapálené studenty, nabrat know-how, a zajistit a reorganizovat zázemí na TF. Díky nové kanceláři
měli členové klid na konstruování a práce na novém voze mohly začít. V létě 2019 se tým s monopostem s pořadovým
číslem pět zúčastnil oblíbené soutěže Baltic Open a přípravného kempu FormulaQ pořádaného firmou Škoda Auto.
2019 - 2020
Tato sezona měla pro tým CULS Prague Formula Racing hořkou příchuť, neboť byl tým nucen zastavit práce na novém monopostu
s původním číslem šest. Ten se ale díky zrušeným závodům nedokončil a začaly práce rovnou na novém, revolučním
monopostu pro rok 2021. V období jara 2020, kdy se pandemie koronaviru dostala i do ČR, se tým snažil pomáhat v nouzi
potřebným a to výrobou znovupoužitelných masek s vyměnitelným vstupním i výstupním filtrem. Masky tým vyráběl
pomocí technologie podtlakového lití do pružných transparentních forem. Díky této efektivní technologii jsme mohli včas
a brzo zásobovat například zubaře nebo praktické lékaře, kteří díky našim maskám mohli ordinovat.
2020 - 2021
Tým v této sezoně oslavil 10. výročí založení projektu na TF ČZU. K tomuto kulatému výročí připravil tým zcela
nový, a v mnoha ohledech revoluční, závodní monopost s názvem
Razor (žiletka). Jedná se o v pořadí
šestý kompletně postavený monopost na TF. Díky času „navíc“, který poskytla vynechaná sezona díky koronaviru, se konstruktéři mohli
pustit do náročných výzev. Mezi největší určitě patřily díly jako například: suchá olejová vana motoru (byl vyvinut nový systém
se dvěma olejovými čerpadly, odsávacím systémem, chlazením, odlučováním bublin, skladováním oleje a jeho čištěním),
on‑board telemetrie, vývoj nové čtyřrychlostní převodovky a elektronického řazení pomocí servořízení s pádly pod
volantem, které v současné době patří mezi nejrychlejší řadící systémy ve formuli student na světě, nezávislý vodní chladící
okruh motoru s elektrickým čerpadlem, restriktor vlastní konstrukce s rotačním šoupátkem, přepracovaná aerodynamika,
zcela nová kinematika podvozku, posuvná pedálová skupina a další. Práci při výrobě nové formule a testování ale ztěžovala
stále se měnící epidemická situace. Bohužel kvůli nedostatku testovacích kilometrů byly s monopostem na závodech problémy
se spolehlivostí, které se ale podařilo většinou vyřešit na místě a tak si tým připsal v ČR a v Itálii vždy
celkové umístění v první desítce. Při posledním vytrvalostním závodě Endurace měli také někteří naši soupeři technické potíže,
jednomu dokonce, ve snaze náš monopost dohnat, vybuchl motor. Největší zlepšení však tým v této sezoně zaznamenal ve statických
disciplínách, kde jsme výrazně bodovali, často také kolem první desítky. Lepší výsledky tým ve statických disciplínách nikdy předtím
neměl. Tyto úspěchy jsou důkazem nejen důkladné přípravy na závody, ale také faktem, že studenti svému tématu do hloubky rozumí
a orientují se v dané problematice. Za zmínku také stojí vítězství v soutěži Red Bull Pit Stop Challenge, kde tým
porazil všechny ostatní české týmy.
Současnost (2022)
V současné době se tým těší stále rostoucímu zájmu studentů o projekt, což vytváří vhodné podmínky pro předání vědomostí
další generaci. Výměna členů z důvodu dostudování probíhá neustále a nelze jí nějak bránit. Letos tak proběhl rekordní
počet odborných školení, zaměřených hlavně na simulace, modelování, konstrukci a projektové řízení. Co se týče konstrukce, tak
nadále intenzivně rozvíjíme některé konstrukční prvky z minulé sezony, jiné zcela měníme s cílem zlepšit spolehlivost,
a zrychlit a zefektivnit nový monopost co nejvíce to bude možné. Pracujeme také na spolehlivosti, a dáme si záležet
na testování a nastavení. Od nového monopostu má tým velká očekávání, protože víme a dokázali jsme, že už předchozí monopost
byl plně konkurenceschopný a nebýt pár detailů, stáli bychom na stupních vítězů. Konkrétní změny nechceme prozrazovat, veřejnost
se je bude moci dozvědět nejdříve na roll‑outu, který proběhne na jaře 2022. Už nyní se tým také věnuje tématu, týkající se
budoucího přestupu do kategorie Hybrid. Je připraven základní koncept, zkonstruovaná baterie, ale shání se klíčoví partneři ze
soukromého sektoru, kteří mají zkušenosti s vývojem hybridních pohonných jednotek.
Budoucnost
Následující roky určitě přinesou velké změny v celém automobilovém průmyslu. Podobnou revoluci čeká i soutěž Formule student,
kde se očekává útlum kategorie CV (combustion vehices) a další rozvoj kategorií EV (electric vehicles), DV (driverless vehicles)
a čerstvě vzniklé kategorie Hybrid (vozidla kombinující spalovací motor a elektromotor). Za tým CULS Prague Formula Racing
mohu slíbit, že budeme v budoucnu přítomni u těchto velkých změn a jsme připraveni čelit dalším výzvám, které nám
budoucnost přinese.
Autor: Bc. Vít Šulc, Production manager of CULS Prague Formula Racing, 9. 2. 2022
(zaslaný článek).
|
