Technické muzeum Tatra Kopřivnice 2018

Oldtimer Kopřivnice 2018


Co jsem testoval:
testované auto
1202 STW


JK Classisc Lužná 2018

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM
návrat  

logo

Citroën C1 1.0 VTi 72 ETG (2018)

Počátkem roku 2005 zahájila výrobu nová automobilka TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) v Kolíně ve středních Čechách. Vyráběli tam malé modely Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1. Po první generaci přišla v roce 2014 druhá generace vozů Aygo a C1, u Peugeotu model 107 přejmenovali na 108. Nadále používali jako pohonnou jednotku litrový tříválec Toyota, dodávali ale také větší motor 1.2 Pure Tech. Na jaře 2018 prošla druhá generace modernizací. Vzhled modelu C1 se při modernizaci nezměnil, zvýšili ale výkon litrového motoru ze 68 na 72 koní, přidali nové barvy karosérie, doplnili několik asistenčních systémů a zavedli dvě nové edice Urban Ride a Elle (ta se ale v ČR neprodávala). Motor 1.2 Pure Tech (82 koní) z nabídky pro ČR vyřadili, na některých trzích (např. Francie) byl ale nadále nabízen.

Na podzim roku 2018 pořádal Citroën akci "CITROËN Experience Roadshow", která v pátek 12. října 2018 zavítala také do Chomutova a já se na ní postupně svezl čtyřmi vozy značky Citroën. Jedním z nich byl nejmenší model značky, typ C1. Ten jsem si původně v objednávkovém formuláři na akci zarezervoval, pak mi ale zavolali, že model C1 na akci nebude a rezervaci změnili na model C3, nakonec jej ale měli a operativně mi na místě rezervaci změnili. A tak jsem se poprvé dostal za volant jednoho z "kolínských trojčat". S vozem jsem absolvoval jen krátkou jízdu o délce necelých 16 km.

Testovaný vůz byl model Citroën C1 Urban Ride 1.0 VTi 72 ETG. Standardně měl čelní a boční airbagy, ABS, EBD, EBA, ESP, ASR, HSA, elektrický posilovač řízení, robotizovanou pětistupňovou převodovku (ETG), palubní počítač, kožený volant, denní světla LED, černé hliníkové disky "Planet" a pneumatiky 165/60R15. Za příplatek byla modrá barva Calvi, dojezdová rezerva, paket Bezpečnost (hlídání jízdního pruhu, hlášení značek omezujících rychlost, otáčkoměr), paket Kamera (couvací kamera a 7" dotykový displej) a paket Komfort (automatická klimatizace a samočinné rozsvícení světel). Cena vozu se tak vyšplhala na 351 400 Kč, základní cena edice Urban Ride s ETG byla 291 900 Kč.

Vůz se řídil celkem v pohodě, jen robotizovaná převodovka řadila v automatickém režimu velmi pomalu a ani v režimu "ručního řazení" pádly pod volantem to nebylo o moc lepší a změny převodů byly také pomalé. Při manuálním řazení palubní počítač indikoval zařazenou rychlost, v automatickém režimu řazení už ne. Výrobce udával zrychlení na stovku modelu C1 ETG za 17,1 s, stejný model s manuální mechanickou převodovkou byl ve zrychlení na stovku o 3 sekundy rychlejší. Jedinou výhodou robotizované převodovky bylo snadnější ovládání vozu ve městě při popojíždění v kolonách. Po vyjetí na dálnici nejevil vůz moc snahy zrychlovat na povolených 130 km/h, línější auto už jsem dlouho neřídil. Výrobce udával maximální rychlost 160 km/h. Tříválcový motor byl solidně odhlučněn a vyvážen, při běžné jízdě nebylo ani poznat, že má vůz tříválec. Na předních sedadlech byl vzhledem k velikosti vozu celkem přiměřený prostor, na zadních sedadlech bylo málo místa pro nohy a zavazadlový prostor byl jen symbolický, měl objem 196 litrů a vysokou nakládací hranu. Po sklopení zadních sedadel se zvětšil na 780 litrů. Vzhledem k bohaté příplatkové výbavě byla cena testovaného vozu značně vysoká.

Závěrem: malý městský automobil s dobrou výbavou a poněkud vyšší cenou. Pohodové jízdní vlastnosti, ale hodně "líná" robotizovaná převodovka, která usnadňovala ovládání vozu při popojíždění po městě, při řazení ale cukala. Pohledný vůz, uvnitř netradiční dvoubarevná přístrojová deska (edice Urban Ride) s velkým tachometrem, otáčkoměrem z řady diod a moderním dotykovým displejem na středním panelu. Málo místa na zadních sedadlech a velmi malý zavazadlový prostor. V ČR se slušně prodávaly akční modely C1 s cenou pod 200 000 Kč, za cenu přes 350 000 si ale uvedený vůz moc zákazníků asi nenajde.

Na následujících snímcích je exteriér, interiér a motor testovaného vozu. Fotografie jsem doplnil technickým popisem a několika dalšími postřehy. Připojil jsem také ceník, stažený na podzim 2018 ze stránek českého zastoupení automobilky Citroën.

auto auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru