|
Automobil Adler Trumpf Junior vyráběli ve třicátých letech dvacátého století v Německu.
Trumpf Junior vyráběli ve dvou postupně modernozovaných verzích 1G (1934-1935) a 1E (1936-1941)
a celkem vyrobili 102 840 exemplářů. Automobil měl litrový čtyřválec s rozvodem SV
(spodové ventily) o výkonu 25 koní a jako jeden z mála automobilů té doby pohon
předních kol. Bubnové brzdy byly ovládány mechanicky lanky.
Vůz vlastnil můj otec v padesátých letech a já se v něm tehdy vozil pouze jako spolujezdec,
protože jsem nechodil ještě ani do školy. Zkušenosti jsou tedy pouze zprostředkované, z otcova
vyprávění. Já si pamatuji jen, že jsem občas stával uprostřed za předními sedadly a vyhlížel na silnici ...
Adler otec používal převážně na krátké jízdy po okolí, občas se ale vypravil třeba do Prahy. Pamatuji si
na dvě závady z otcova vyprávění: jednou během provozu praskla zkrutná tyč pérování, kterou
si pak musel nechat otec speciálně vyrobit. Při jiné jízdě prasklo lanko mechanicky ovládaných brzd. Stalo se
to při sjezdu letenským tunelem v Praze dolů k Vltavě. Otec musel brzdit motorem a štěstím bylo,
že tehdy byl pouze minimální provoz, takže vše dopadlo šťastně.
Otec automobil postupně opravoval, prošel téměř generální opravou. Jízdní vlastnosti byly na svou dobu údajně dobré,
vůz se jen více nakláněl v zatáčkách. Přední pohon jej ze zatáčky vždy "vytáhl". Při intenzivním brzdění se
projevovala nectnost mechanických brzd, auto nerovnoměrně brzdilo a táhlo do strany. Maximální rychlost byla údajně
až 100 km/h (výrobce udával 90 km/h).
Na připojených dobových fotografiích je popisovaný Adler Trumpf Junior, jak vyhlížel v padesátých letech dvacátého
století. Původní znak orla na chladiči otec odstranil, protože se matce nelíbil.
|
