Poslední květnový víkend 2026 se konala největší česká automobilová výstava Legendy Praha 2026. Výstava
se konala již tradičně na Výstavišti Praha. Naposledy jsem byl na Legendách v roce
2019. A tak jsem se tam po sedmi letech zase
vypravil. Bohužel ale už od roku 2022 renovují Průmyslový palác, kde bývala většina vnitřních expozic. Přestěhovali je
do pavilonů kolem Křižíkovy fontány a tradiční venkovní expozice britských, francouzských, německých, severských a japonských
vozů tradičně obsadily park. Své stánky tam měla také škodovka a několik dealerů čínských automobilek. Na výstavišti jste si mohli
prohlédnout také terénní automobily a traktory, které návštěvníky vozily po parku. Pro vstup na výstavu bylo nutno použít
boční vchod Bruselskou bránou u Maroldova panorama bitvy u Lipan. Mapa výstavy Legendy 2026 je na konci této stránky.
Stejně jako v roce 2019 jsem si požádal o novinářskou akreditaci. V roce 2026 to bylo komplikovanější, ale
nakonec jsem ji dostal. Na výstavu jsem vyrazil v pátek 29. 5. 2026, to pořádali tak zvaný Exclusive day,
kterému říkali "den pro znalce a fajnšmekry", celkový počet návštěvníků měl být omezen na 1500 a nejlevnější vstupenka stála
990 Kč a VIP vstup 2990 Kč. Na sobotu a neděli bylo běžné vstupné 690 Kč a zlevněné (studenti a senioři) 390 Kč.
K nákladům je třeba připočítat parkovné, na nedalekém parkovišti 300 Kč/den (nejlevnější, co jsem objevil). A pokud
jste si dali na výstavišti něco k jídlu nebo pití, tak pár dalších stovek (například pivo 65 Kč, nealko Birell 50 Kč).
Počasí v pátek akci přálo, celý den svítilo sluníčko. Pěkné počasí bylo i v sobotu, v neděli pak zapršelo.
Na výstaviště jsem dorazil asi 10 minut před dvanáctou, kdy v pátek otvírali. Asi minutu po dvanácté otevřeli a na
výstavu se hrnuli první návštěvníci, před branou jich čekalo odhadem sto až dvěstě. Než jsem dorazil k prvnímu pavilonu
(Pavilon Supersportů), už před ním čekal hlouček návštěvníků. Do pavilonů pouštěli omezené počty, aby si tam lidé moc nepřekáželi.
Prošel jsem tedy Pavilon Supersportů a vše nafotil. Až na jeden vůz Ferrari, měly auta popisy, což chválím. Pak jsem prošel další
tři pavilony. Druhým v pořadí byl Pavilon ABT a IAMWORK, kde bylo několik sportovních vozů. Třetím byl Pavilon Světa Škodovek,
kde vystavovali několik exponátů z muzea Svět Škodovek.
Poslední čtvrtým navštíveným pavilonem byl Pavilon Radosti, v jehož středu vystavovali drahé mechanické hodinky (jejich cenu
ale na rozdíl od bývalých ženevských autosalonů neuváděli) a kolem bylo několik zajímavých automobilů, vesměs bez popisu. Zaujal mne
závodní spider Bizzarrini P538 s motorem Chevrolet V8. Poptal jsem se na něj přítomných mechaniků a ti mi ochotně sejmuli
kryt motoru, abych si ho vyfotil.
Poté jsem u Křižíkovy fontány poobědval a pak vyrazil do venkovních expozic. Tam jsem objevil novou Škodu Epiq, zajímaný prototyp
monopostu BAZ MN900, dosud mi neznámý restomod Mercedes 355 SL a řadu dalších zajímavých exponátů. Většina exponátů byly poměrně
běžné a známé automobily, ale našlo se také pár zajímavých kousků. Po venkovních expozicích jsem bloumal do 19:30 a pak vyrazil
k vlastnímu vozu a na večerní cestu domů. Protože jsem jel západním směrem, pálilo mi slunce nad obzorem do očí a místy jsem
ani neviděl pořádně na silnici, musel jsem jet opatrně, značnou část silnice číslo 7 opravují a předělávají na dálnici. Jestli se
jejího dokončení dožiju, ví snad jen pánbůh.
Necelý měsíc po akci mi přišlo na email od pořadatelů Vyhodnocení akce. Uváděli v něm, že bylo celkem vystaveno
760 soukromých exponátů + 150 komerčních vozů + 75 vozů v pavilonech (do tohoto počtu zřejmě započítali také vystavené
motocykly, automobilů tam tolik nebylo). Celková cena automobilů v Pavilonu Supersportů byla přes půl miliardy korun. Výstavní plocha
byla 150 000 m². A na pražské výstaviště během tří výstavních dnů zavítalo více než 38 000 návštěvníků.
Postupně budu doplňovat snímky vystavených automobilů a jejich technické údaje. Zatím jsem dokončil první dvě části.
