Tamplin Cycle Car, Anglie 1921 (1919-1925)

Vůz bez dveří, dvoumístný cycle car, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový dvouválec (V2), rozvod SV, objem 976 cm³, vrtání 85,5 mm, zdvih 85,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Amac, bez přeplňování, výkon 5,9 kW (8,0 k), mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2134 mm, rozchod kol 864/864 mm, vnější rozměry: délka 2896 mm, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Lehký cyclecar Tamplin byl vyráběn podle licence Carden. Poháněl jej vzduchem chlazený motor JAP V2, ten ponáněl řetězem převodovku Sturmey Archer (3+Z) a od ní se přenášel výkon řemenem na levé zadní kolo, čímž se ušetřilo za diferenciál. Karosérie byla z dřevovláknitých desek namáčených kvůli vodotěsnosti do lněného oleje. Vůz prodávali za 150 liber.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Tamplin Cycle Car
Jedná se o jeden z mála dochovaných vozů Tamplins, vyráběných automobilkou Staines v Anglii. Jedná se o skutečný cycle car s úzkými koly, rovnými blatníky a tandemovým uspořádáním sedadel. Navrhl jej kapitán sir John Carden, který postavil svůj první vůz v roce 1913. Tento model má vpředu umístěný motor JAP o objemu 1000 cm³ do V, karoserii z dřevovláknitých desek, jednoduchý řemenový pohon a poměrně chatrné nezávislé zavěšení předních kol.
V roce 1919 prodal Carden práva na výrobu tohoto vozu jednomu ze svých dealerů, E. A. Tamplinovi, který okamžitě pojmenoval vůz po sobě. Tampliny se vyráběly až do roku 1925, i když se uvádí, že vozy byly vyráběny na zakázku až do roku 1927.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.