De Dion-Bouton Quadricycle, Francie 1900 (1900-1901)

Vůz bez dveří, dvoumístný otevřený automobil, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod AIV, objem 327 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 76,0 mm, dva ventily/válec, karburátor DeDion-Bouton, bez přeplňování, výkon 2,0 kW (2,7 k) při 1500 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1190 mm, rozchod kol 910/910 mm, pohotovostní hmotnost 180 kg, maximální rychlost 50 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Čtyřkolky vyráběl De Dion-Bouton v letech 1898 až 1902. Postupně zvětšovali objem a výkon motoru, dodávali je s výkony 1¾, 2¼, 2¾ a 3½ koně.
Popis v Louwman muzeu uváděl: De Dion-Bouton Quadricycle
Prodejní a výkonnostní úspěch tříkolky (modelu Tricycle) vedl společnost De Dion‑Bouton k uvedení dalších modelů. Příkladem byl čtyřkolový Quadricycle, jehož první exemplář byl vyroben v roce 1898. I toto vozidlo si vedlo dobře a díky nízké hmotnosti a poměrně výkonnému vodou chlazenému jednoválcovému motoru dosahovalo na rovném povrchu maximální rychlosti 50 km/h. Motory De Dion‑Bouton sice nebyly levné, ale byly známé svou spolehlivostí, a proto je kupovalo mnoho výrobců automobilů, kteří zpočátku nevyráběli vlastní motory. Další výhodou bylo, že díly motoru byly vyměnitelné. Výrobci, kteří se proslavili o něco později, jako Renault, Delage a americké firmy Pierce‑Arrow a Peerless, vybavili své první vozy právě motory De Dion‑Bouton a za svou existenci v podstatě vděčí firmě De Dion‑Bouton.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + D.Ch. + archiv Auta5P.