Bugatti EB 110 GT, Itálie 1992 (1992-1995)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 3500 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 56,6 mm, komprese 7,5, pět ventilů/válec, vstřikování MPI Bugatti-Weber, přeplňování čtyřmi turbodmychadly IHI, výkon 412 kW (560 koní) při 8000 ot/min, točivý moment 611 Nm při 4200 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1550/1618 mm, vnější rozměry: délka 4400 mm, šířka 1960 mm, výška 1125 mm, pohotovostní hmotnost 1620 kg, maximální rychlost 342 km/h, zrychlení na stovku za 3,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 20,7 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V roce 1987 byla v Modeně po letech zaregistrována a obnovena značka Bugatti, stáli za tím Ferruccio Lamborghini, Jean Marc Borel a Romano Artioli. Stanovili si anbiciózní cíl, vyrábět nejlepší sportovní vozy na světě. Malosériovou produkci zahájili v roce 1992, do roku 1995, kdy společnost zkrachovala, postavili 96 vozů Bugatti EB 110 GT a dalších 32 exemplářů 110 SS (silnější motor 611 koní). Jiné prameny udávaly celkovou produkci 132 až 300 vozů. Pojmenování EB 110 připomínalo stodeset let od narození Ettore Bugattiho.
Model Bugatti EB 110 vyráběli v nově vybudované továrně v Itálii. Kupé mělo uhlíkový kokpit a podvozek (karbon) a karosérii z lehkých kovů. Karosérii se vzhůru otevíracími dveřmi navrhl Marcello Gandini.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019 + D.Ch.