|
Bez nadsázky lze říci, že Tatra 77 je prvním aerodynamickým seriově vyráběným automobilem. Vůz byl
představen veřejnosti na pražském autosalonu dne 5. března 1934.
Počátkem 30. let se ve světě začíná ve větší míře prosazovat aerodynamika. Především letecký průmysl
byl na ni zcela odkázán. Automobily byly v té době hranaté, s vysokými chladiči a kolmými okny.
Švýcar maďarského původu Paul Jaray sice pracuje na teorii aerodynamiky pro automobily, ale v širší míře
se o výrobu aerodynamických karoserií žádná světová automobilka nepokouší.
Pouze moravská Tatra je světovou vyjímkou. Už v roce 1931 experimentuje s prototypem V570. Je to
automobil s motorem vzadu a aerodynamickými prvky karoserie. Po zkušenostech s tímto vozem postavil
tým konstruktérů Tatry nový stroj. Tento tým vedl šéfkonstruktér Tatry Hans Ledwinka. Tvůrcem koncepce nového
vozu byl Erich Überlacker. Na projektu spolupracoval i syn šéfkonstruktéra Erich Ledwinka.
Karoserie nově vzniklé Tatry byla samonosná. Dřevěné nosné profily byly pobity ocelovým plechem. Tato
technologie výroby byla ve 30. letech zcela běžná a přetrvávala u nás až do počátku 50. let.
V zadní části vozidla byl namontován nově zkonstruovaný motor s rozvodem OHC. Válce měly uspořádání
do V. Při objemu 2969 ccm měl motor 60 koní, které umožňovaly automobilu rychlost 145 km/hoh.
Přímo k motoru byla montována převodovka a rozvodovka s výkyvnými polonápravami. Třetí a čtvrtý stupeň
převodovky měl již synchronizaci. Spojka Komet Mecano byla mechanicky ovládaná, jednolamelová, suchá.
Vlastní karoserie je přísně aerodynamická. Součinitel odporu vzduchu byl 0,36, což je i na dnešní poměry
velmi slušná hodnota. Typickým znakem těchto vozů byla volně splývající záď, na které byla umístěna ve středu
ona známá „ploutev“, která měla vyrovnávat účinek bočního větru při jízdě. V celosvětovém měřítku má Tatra 77
prioritu prvního sériově vyráběného vozu se samonosnou karoserií bez stupaček, se zapuštěnými klikami, plochým
spodkem a samozřejmě s aerodynamickými prvky.
Tyto Tatry 77 se vyráběly v letech 1934 až 1935. Bylo jich vyrobeno 101 kusů. V roce 1935
se 77 zdokonaluje na typ Tatra 77A. Stroj byl ještě více aerodynamicky zjemněn, v přední části přibývá
prostřední světlomet, zvětšuje se rozvor. Hlavní změnou však bylo použití motoru s objemem zvětšeným na
3378 ccm, který měl výkon 75 koní. Tím se zvyšuje rychlost vozidla přes 150 km/hod.
Přestože v roce 1936 přichází Tatra s novým modelem T87, typ 77A se vyrábí ještě do roku 1938. Vozů typu
77A bylo vyrobeno 154 kusů. Počty vyrobených vozidel tedy nejsou velké. To proto, že tyto stroje byly vyráběny
ručně, interiéry a doplňky se mírně lišily, často podle přání zákazníků. Do dnešní doby se jich zachovalo pouze
několik a to pouze v muzeích. Na srazech historických vozidel jsem Tatru 77 za téměř 30 let, co
"dělám" do HV, nikdy sedmasedmdesátku neviděl.
Počty vyrobených strojů v jednotivých letech:
1933 - 6 kusů
1934 - 60 kusů
1935 - 95 kusů
1936 - 82 kusů
1937 - 60 kusů
1938 - 12 kusů
Technická data (TATRA 77):
výroba v letech: 1933 až 1935
počet vyrobených kusů: 101
motor: čtyřdobý OHC, vzduchem chlazený
počet válců: 8
vrtání: 75 mm
zdvih: 84 mm
objem: 2969 ccm
výkon: 60 koní při 3500 ot/min
karburátor: Zenith 36 DIB
celková délka: 5000 až 5200 mm
celková šířka: 1650 mm
celková výška: 1600 mm
světlá výška: 220 mm
rozchod: 1300 mm
rozvor: 3150 mm
pohotovostní hmotnost: 1700 kg
spojka: suchá třecí jednolamelová
převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
pneumatiky: 16 x 45 (45 x 18)
max. rychlost: 145 km/h
palivová nádrž: 75 litrů
Technická data (TATRA 77A):
výroba v letech: 1935 až 1938
počet vyrobených kusů: 154
motor: čtyřdobý OHC, vzduchem chlazený
počet válců: 8
vrtání: 80 mm
zdvih: 84 mm
obsah: 3378 ccm
výkon: 70 koní při 3500 ot/min
karburátor: Zenith 36 DIB
celková délka: 5300 až 5400 mm
celková šířka: 1660 mm
celková výška: 1600 mm
světlá výška: 220 mm
rozchod: 1300 mm
rozvor: 3250 mm
pohotovostní hmotnost: 1800 kg
spojka: suchá třecí jednolamelová
převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
rozchod: 1300 mm
rozvor: 3250 mm
pneumatiky 45 x 18
max. rychlost: 150 km/hod
palivová nádrž: 80 nebo 90 litrů
Autor: Mgr. Tomáš Kunštátský, Eurooldtimers.
Tatra 77 a 77A v katalogu Auta 5P:
| 
