|
Toyota Yaris Cross je kompaktní SUV, v modelové řadě Toyoty zařazené pod vetší model C-HR. Yaris Cross představili
v roce 2020, na japonský trh jej uvedli v srpnu 2020 a do Evropy se první vozy dostaly v září 2021.
Koncem roku 2023 prošel vůz modernizací (téměř nepostřehnutelný facelift, inovovaný interiér a nový hybridní pohon).
Od faceliftu už nabízeli pouze hybridní jednotky. Zachovali tu starší se systémovým výkonem 116 koní a přidali
novější silnější s výkonem 130 koní. Benzínový tříválec zůstal nezměněn, vyšší výkon šel na vrub silnějšího
elektromotoru. Toyota za příplatek nabízela také pohon 4x4, v této třídě neobvyklý. Zajišťoval jej malý elektromotor,
pohánějící zadní kola, jehož výkon byl jen necelých pět koní.
Poslední lednový víkend roku 2026 mi do emailu dorazila pozvánka na akci "Toyota víkend 2026", pořádaný v sobotu
a neděli 24. a 25. ledna 2026. Na zkušební jízdu jsem si vybral model Yaris Cross a termín mi to nabídlo už
na pátek, tak jsem se objednal do nejbližší prodejny Toyot v Mostě a po obědě 23. 1. 2026 absolvoval
krátkou zkušební jízdu s novým vozem Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 AWD-i Executive modelového
roku 2026. V březnu 2024 jsem se krátce svezl s vozem Lexus LBX (viz
test Lexus LBX), který byl postaven na technickém základu Toyoty Yaris Cross, byl ale luxusnější.
Yaris Cross byl (stejně jako Lexus LBX) postaven na platformě TNGA (Toyota New Global Architecture) a měl
stejný rozvor náprav jako "standardní" Toyota Yaris, Cross byl ale o 24 cm delší. Zadní náprava vozů Yaris Cross
s pohonem předních kol byla tvořena zkrutnou příčkou, verze s pohonem všech kol měla vzadu lichoběžníkovou nápravu
(dvojité příčné závěsy). Model Toyota Yaris Cross vyráběli v Japonsku v Kanegasaki a pro Evropu ve Francii
ve Valenciennes.
Testovaný model měl nejvyšší výbavu Executive a uvedený pohon AWD-i (4x4). Navíc měl příplatkové balíčky Paket Tech a VIP,
takže jeho cena se vyšplhala na neskromných 869 000 Kč. Ve výbavě bylo ale téměř vše, vůz neměl snad jen elektricky
ovládaná sedadla. Ta ale Toyota pro Yaris Cross nenabízela. Přehled výbavy si můžete prostudovat
v ceníku.
Za volantem vozu jsem strávil asi 20 minut a ujel přibližně 19 km (okruh: Čepirohy, Vysoké Březno, Malé Březno,
Hošnice, Saběnice, Havraň, Čepirohy). Při rozjezdech a jízdě v osadě jel vůz na elektřinu, při jízdě do kopce nebo větším
sešlápnutí plynu se přidal spalovací tříválec a při sundání nohy z plynu, zvláště při jízdě z kopce se rekuperací
dobíjela baterie. Obě baterie, běžná 12 V i ta napájející elektromotory (178 V), byly uloženy pod předními sedadly.
Na elektřinu jel vůz potichu, benzínový tříválec byl při vyšších otáčkách ale dost slyšet. S ovládáním vozu jsem neměl problém,
řízení a brzdy byly v pohodě, sedělo se výše (SUV), nastupovalo pohodlně. Vpředu bylo dost místa, na zadních sedadlech
už méně. Také zavazadlový prostor nepatřil k těm větším a přestože měl vůz jen sadu na opravu kol (rezervu ani nebylo kam
dát), byl objem "kufru" jen 320 litrů. Část jeho objemu totiž zabíral zadní elektromotor a jeho napájení. Verze s pohonem
jen předních kol (FWD) měla objem zavazadlového prostoru 397 litrů.
Vůz byl primárně určen pro jízdu ve městě, kde se projevila výhoda hybridního pohonu a spotřeba klesala pod pět litrů.
Auto nebylo žádný dravec, zrychlení na stovku udávali za 11,3 s, tedy vozidlo pro pohodovou jízdu bez nároků na větší dynamiku.
Během cesty jsem mohl na displeji pozorovat tok energií (pohon spalovacím motorem, elektromotorem nebo dobíjení baterie).
Při jízdě na běžné silnici se ani jednou nezapnul pohon zadních kol. Přestože byl leden a kolem silnice sníh, vozovka byla
převážně suchá a nikde to neklouzalo.
Během jízdy jsem se bavil s příjemným mladíkem, prodejcem vozů Toyota v Mostě. Odpověděl mi na všechny zvídavé otázky,
zřejmě to byl správný člověk na správném místě. Po jízdě mi ještě vypracoval cenovou nabídku, kterou si můžete prohlédnout pod
tímto článkem.
Závěrem: Toyota Yaris Cross je menší vůz kategorie SUV s délkou 420 cm, tedy o něco menší, než měly
soudobé běžné hatchbacky. Vůz vhodný pro dámy do města (snadné ovládání, automatická převodovka, možnost automatického parkování, příznivá
spotřeba) nebo pro pány, kteří nevyžadují velkou dynamiku a občas potřebují čtyřkolku do lehčího terénu. Pokud potřebujete větší
zavazadlový prostor nebo tahat větší přívěs, poohlédněte se jinde nebo zvolte některou větší Toyotu. Yaris Cross byl nejprodávanější
Toyotou v Evropě, byl tedy mezi zákazníky oblíben. Za jeho úspěchem zřejmě stála také pověstná spolehlivost vozů Toyota. Pokud
chcete více luxusu v obdobném balení a velikosti, ovšem za vyšší cenu, vyberte si Lexus LBX.
Na uvedených fotografiích je testovaný automobil. Fotky jsem ručně upravil, doplnil technickým popisem a několika dalšími postřehy.
Jeden odkaz vám ukáže ceník (leden 2026) a další kalkulaci vozu Yaris Cross Exclusive AWD-i, který byste si mohli koncem ledna 2026
koupit (v ceně vozu je započten bonus za výkup vašeho stávajícího vozu).
|
