Peugeot 308 SW GT Plug-in Hybrid 225 EAT8, Francie 2024 (2021-2024)

Pětidveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1598 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 85,8 mm, komprese 10,2, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 132 kW (180 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 250 Nm při 1570 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 165 kW (224 koní), celkový točivý moment hybridního soustrojí 360 Nm, automatická osmistupňová převodovka, rozvor náprav 2732 mm, rozchod kol 1559/1554 mm, vnější rozměry: délka 4636 mm, šířka 1852 mm, výška 1442 mm, pohotovostní hmotnost 1760 kg, maximální rychlost 235 km/h, zrychlení na stovku za 7,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Od roku 2021 prodával Peugeot třetí generaci modelu 308. Od jara nabízeli hatchback a od léta také kombi. Montovali benzínový a naftový motor, oba s výkonem 130 koní. Nabídku doplňovaly dva plug-in hybridy (PHEV) s výkony 180 a 225 koní. Od roku 2023 dodávali i elektromobil (156 koní).
Silnější hybrid měl výše uvedený zážehový motor 1.6 Turbo/180 koní doplněný elektromotorem 81 kW (110 koní) a 320 Nm. Baterie měla kapacitu 12,4 kWh a umožňovala dojezd až 59 km podle normy WLTP, maximální rychlost na elektřinu byla 135 km/h.
Testovaný automobil měl černou metalízu a bohaté příplatkové vybavení, jeho cena byla téměř 1,3 miliónu korun. Zadní sedadla neoplývala velkorysým prostorem, zavazadlový prostor byl přiměřený. Pod kapotou bylo vše dost nahuštěno.
Více viz minitest vozu Peugeot 308 SW GT 1.6 Plug-In Hybrid 225 EAT8 v sekci Za volantem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Most, 2025.