Fiat 128 byl prvním vozem Fiat s předním pohonem. Motor byl umístěn napříč, vůz byl poměrně prostorný a měl moderní konstrukci i koncepci. Vyráběl se od roku 1969, v roce 1976 prošel větší modernizací. Dodával se jako dvoudveřový tudor, čtyřdveřový sedan a třídveřové kombi Familiare. Základní typ byl jedenáctistovka, později přišla výkonnější třináctistovka Rally a sportovní modely 128 Coupé 1100 a 1300.
V létě 1977 jsem měl možnost strávit několik kilometrů za volantem čtyřdvéřového Fiatu 128 ročníku 1971. Vůz měl na svou dobu vynikající jízdní vlastnosti a byl velmi živý. Držel stopu, pouze při velmi rychlém průjezdu zatáčkou byl mírně nedotáčivý. Jeho zrychlení odpovídalo tehdejším vozům s většími motory (1300 až 1500 cm³). Přestože byl Fiat celkově menší než Škoda 110, měl dobře využitý vnitřní prostor a dostatečně velký zavazadlový prostor.
Nevýhodou Fiatů tehdejší doby byla pouze nižší životnost a drahé náhradní díly. Poměrně brzy bylo třeba měnit díly namáhané přední nápravy a karosérie měla špatnou antikorozní ochranu. Vozy Fiat 128 se dovážely do Československa pouze v malých počtech, zato bylo dovezeno větší množství podobných jugoslávských automobilů Zastava 1100. Zastava byla téměř identická s Fiatem, lišila se pouze zadní částí karosérie. Zatímco Fiat měl klasický zavazadlový prostor, Zastava měla šikmou výklopnou záď.
Snímky vozu jsou pouze ilustrační, nejedná se o vůz, který jsem řídil.