Technické muzeum Tatra Kopřivnice 2018

Oldtimer Kopřivnice 2018


Co jsem testoval:
testované auto
Audi R8 R-tronic


JK Classisc Lužná 2018

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM
návrat  

logo

Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech 130 EAT6 (2018)

Od roku 2006 vyráběl Citroën MPV model C4 Picasso, pojmenovaný po slavném španělském malíři. Od roku 2013 dodávali druhou generaci tohoto automobilu, v roce 2016 prošel vůz faceliftem, dostal nová světla a nárazníky. Zavedli úspornější motory a modernizací prošel multimediální systém a bezpečnostní systémy. Počátkem roku 2018 oznámil Citroën, že své modely "Picasso" přejmenuje na "SpaceTourer". Zřejmě se automobilce už nechtělo platit poplatky za užívání jména "Picasso". Od srpna 2018 dodávali modernizovaný model C4 Spacetourer s inovovanými motory, které spňovaly novou přísnější emisní normu Euro 6.2. Nově nabízeli jediný benzínový motor, přeplňovaný tříválec 1.2 Puretech s výkonem 130 koní a dva turbodiesely 1.5 BlueHDi 130 a 2.0 BlueHDi 160.

Na podzim roku 2018 pořádal Citroën akci "CITROËN Experience Roadshow", která v pátek 12. října 2018 dorazila také do Chomutova a já se na ní postupně svezl čtyřmi vozy značky Citroën. Posledním z nich byl model C4 SpaceTourer s benzínovým motorem 1.2 PureTech 130 a automatickou převodovkou. S vozem jsem absolvoval jen krátkou jízdu o délce necelých 16 km.

Testovaným vozem byl Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech 130 EAT6 Feel. Měl tedy automatickou šestistupňovou převodovku a střední výbavu Feel. Šestistupňový automat montovali do tohoto vozu jen krátce, ceníky už v době testu uváděly osmistupňový automat, ten měl ale vůz dostat až v prosinci 2018. Testovaný vůz měl francouzskou registrační značku a na zádi ještě nápis "Picasso" a ne "SpaceTourer". Podle popisu měl ABS, EBA, EBD, ESP, ASR, ITC (Intelligent Traction Control), HSA (Hill Start Assist), šest airbagů, palubní počítač, tempomat, automatické podélné parkování, sledování mrtvého úhlu, couvací kameru, automatickou elektrickou brzdu, přístup do vozu a startování bez klíčku, elektricky ovládaná přední i zadní okna, automatickou dvouzónovou klimatizaci, 7" dotykový displej s navigací, Citroën Connect Box (mikrofon, reproduktor, SIM kartu), samočinné světlomety a stěrače. Za příplatek byla modrá barva Lazuli, modré látkové čalounění Levanzo, hliníkové disky Shamal 17", hands free otvírání zavazadlového prostoru, vyhřívaná přední sedadla a další výbava. Cena vozu byla 745 300 Kč, po všech slevách se dala snížit až na 637 300 Kč. Testovaný vůz měl VIN: VF73DHNYTGJ708845.

Vůz měl prostorný interiér a před volantem nebyly žádné přístroje. Jejich funkci přebíral široký displej ve středu přístrojové desky, zapuštěný pod "stríškou". Pod ním byly větrací mřížky a další, tentokrát dotykový displej na ovládání různých systémů vozidla. Volicí páka automatické převodovky byla vpravo pod volantem. Vůz se řídil pohodově, při běžné jízdě nebylo znát, že má vůz tříválec. Dynamika byla přiměřená, do zatáček se vůz sice nakláněl, ale jízdní vlastnosti byly dobré. Na závodění sice vozy MPV stavěné nejsou, ale s Citroënem C4 SpaceTourer se dalo cestovat dostatečně rychle. Automatická převodovka řadila bez problémů. Trochu nezvykle působila prázdná plocha před volantem, vše bylo třeba sledovat na displeji uprostřed přístrojové desky. Některé funkce, jako ovládání klimatizace nemělo vlastní ovládací prvky, ale bylo je třeba nastavovat na dotykovém displeji. Z vozu byl poměrně dobrý výhled i šikmo vpřed, zdvojené přední sloupky byly mnohem tenčí, než u jiných vozů. Přední okno bylo hodně vysoké a proti oslnění sluncem mělo posuvný sluneční kryt. V zadní řadě byla trojice samostatných sedadel, která se dala zapustit a vůz pak mohl posloužit k přepravě velkého objemného nákladu. Objem zavazadlového prostoru byl 537 až 630 litrů pod platem za sedadly (zadní sedadla byla posuvná) a 1709 litrů po složení zadních sedadel.

Závěrem: prostorný vůz MPV s variabilním interiérem, pohodovým (i když trochu netradičním) ovládáním, dobrým výhledem a prostorným zavazadlovým prostorem. Vůz měl přiměřenou dynamiku a dobré odhlučnění. Poněkud složitější ovládání audia a klimatizace jen pomocí dotykového displeje. Spotřeba nebyla během krátké jízdy zjištěna, motor by ale měl být poměrně úsporný. Vyšší karosérie i posez, snadné nastupování i pro starší cestující. Kromě uvedené verze nabízel Citroën ještě větší a delší verzi C4 Grand SpaceTourer, ta mohla být až sedmimístná. Na vůz poskytoval výrobce prodlouženou značkovou záruku EssentialDrive na 5 let, omezenou ale do 80 000 km.

Na následujících snímcích je exteriér, interiér a motor testovaného automobilu. Fotografie jsem doplnil technickým popisem a několika dalšími postřehy. Připojil jsem také ceník, platný od listopadu 2018, stažený ze stránek českého zastoupení automobilky Citroën. V ceníku je uvedena ještě nedodávaná automatická osmistupňová převodovka, testovaný vůz měl starší šestistupňový automat.

auto auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru