Dino 208 GT4, Itálie 1975 (1975-1976)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 1991 cm³, vrtání 66,8 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 125 kW (170 koní) při 7700 ot/min, točivý moment 186 Nm při 4900 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1460/1460 mm, vnější rozměry: délka 4320 mm, šířka 1800 mm, výška 1210 mm, pohotovostní hmotnost 1300 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 29,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Od roku 1973 vyráběl Ferrari pod značkou Dino kupé 308 GT4, vůz měl trubkový rám. V roce 1975 přidali verzi 208 GT4, určenou pro italský trh, kde vozy s objemem nad dva litry podléhaly více než dvojnásobné dani (měly DPH 38 % místo standardních 18%). Kupé 208 GT4 dostalo dvoulitr V8, menšího objemu dosáhli zmenšením vrtání na 66,8 mm. Od roku 1976 se vozy Dino prodávaly pod značkou Ferrari, typové označení 208/308 GT4 zůstalo zachováno. Celkem v letech 1975 až 1980 postavili jen 840 vozů Dino/Ferrari 208 GT4. Od roku 1980 byl v nabídce jako nástupce nový model Ferrari 208 GTB.
Původně na voze nikde nebylo označení Ferrari, nápisy "Ferrari" a loga se vzpínajícím se koněm doplnil majitel vozu. Původní vzhled modelu Dino 208 GT4 je na předposledním snímku.
Foto: Z.Patera Auta5P, Most Classic 2023 + Ferrari.